都是丰田B级车！亚洲龙VS凯美瑞，20多万选谁不花冤枉钱？都是Toyota的豪华大B级

都是Toyota的豪华大B级， 20多万的预算，应该选亚洲龙还是凯美瑞呢？相信大伙们都挺烦恼的。 u1s1 ，尺寸更大、造型更大气的亚洲龙确实占了上风，但反应到销量上，又是凯美瑞压前者一头。那20多万的预算究竟选谁才不花冤枉钱？咱们就来看看吧~
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Round 1 设计
运动前卫PK大气稳重
第8代凯美瑞就像中年老头转型成了一身潮牌的阳光青年，虽然跨度有点大，但是销量和口碑上看，它是成功的。
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线条感十足的机舱盖，张牙舞爪的进气格栅，锐利狭长的大嘴，看起来非常有侵略性。低矮车身、“溜背”大C柱，跑味到位。如果你还嫌它不够激进，它还有运动套件+双拼色车身的版本可选。可以说，丰田为了笼络这一届的年轻人，真的做足了功课。
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亚洲龙的颜值同样也出色，车头被大到夸张的“品”字形进气格栅填满，辅以贯穿镀铬装饰条和两边透镜式三眼LED车头灯，让亚洲龙这台车显得非常有气势，整体高级感相当OK 。
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亚洲龙侧面分段式腰线，配搭上近5米的修长车身，其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标，分分钟会被误认为是ES 。
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内饰上，两台车走的也是不同的路线。亚洲龙讲究四平八稳，中控区域方方正正，各处线条规规矩矩，没有任何出挑的地方，十分稳重大方。
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凯美瑞则讲究运动个性，中控区域采用Y型不对称设计，中控分区明确，三屏联动使用起来也很方便，这套内饰也斩获了2018年沃德十佳内饰奖。
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审美向来都是萝卜青菜的事情，亚洲龙趋向成熟稳重，而凯美瑞则更加符合年轻人的审美，大家“看碟下菜”即可。不过随着国人的消费升级，现在B级车用户是越来越年轻化，凯美瑞这种风格的受众面会更广一点。
Round 2 尺寸
凯美瑞典型B级，亚洲龙达到B+级
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凯美瑞和亚洲龙都出自于TNGA-K平台，好处这里就不展开说了，尺寸才是这个级别用户最关心的问题。通过两台车三围表来看，凯美瑞的身材是目前典型B级体型，而亚洲龙的三围则比凯美瑞明显高了半个级别，在车身长度、轴距、宽度都有非常明显的优势，俨然到了B+级的档次。
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就实际乘坐感受来说，亚洲龙凭借5米的车身和2870mm的轴距，车内空间确实比凯美瑞这一级别的B级车要来得更加宽敞舒适，后排也拥有更大的腿部和头部空间，坐起来也更加舒适，让后排乘客有更加尊贵的乘坐体验。
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Round 3驾控
凯美瑞运动，亚洲龙高级
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