汽车机油有没有必要「勤换」？名词解释：engineoil释义为发动机润滑

名词解释：

engine oil释义为发动机润滑油，简称为机油；功能包括润滑、密封、清洁、防蚀等等，各项功能齐备才能保证发动机的稳定运行，所以机油又被称之为「发动机的血液」。

发动机是汽车的核心，机油是发动机的血液；由此可见机油的重要性，那么这种油液有没有必要高频率更换，虽然知道机油的使用周期可以很长，但换的勤一些也许没有坏处吧。
理论上应当可以这样评价，只是完全没有必要性；发动机的“新陈代谢”速度很慢，在建议更换周期内，机油的性能不会衰减到会增加磨损的程度。

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建议更换标准

里程周期5000/7500/10000km
时间周期≤2年

这是相对严格一些的建议标准，什么是“建议” 。
「建议」可以理解为善意提醒或友情提醒，对于被建议者而言可以选择接受，当然也可以选择不接受，而且即使不接受也不会有什么大不了。因为建议的意见往往是留有很大弹性空间的，比如建5000km更换的矿物质机油，实际使用到7500km仍旧可以实现有效润滑，只是粘度的变化可能会影响油耗而已。

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「意见」是目前汽车维修行业存在的普遍问题，在车辆常规保养方面，维修厂似乎成为了权威；意见的概念多为主观性与权威性，是不在意被建议人的看法，多多少少有些强势的提议。
这种态度显然是不对的，因为保养并没有什么高深的技术可言，除非面对完全没有用车经验的新手司机来说也许比较高深。所以保养汽车面对建议可以考虑，在车况感受良好的前提下面对意见大可以置之不理。

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回到主题：机油的使用周期直晒建议，那么在建议更换节点的机油性能，理论与实际测试都留有了弹性空间。说白了就是完整使用里程周期可能是10000km ，保守的建议是9000km更换，为提高车主更换频率而销售机油则会建议7500km更换，懂了吗？
这一问题在全合成机油中已经被起底，使用这种机油的车主都会选择以标准1万公里更换；而实际上这种佶唷逇极限可能会达到3万公里，因为相同的机油用于汽车文化相对成熟一些的欧美，最高标准真的会有这么高，正常使用到1.5/2.0万公里是非常普遍的。
所以全合成机油没有再缩短更换里程周期的必要性，至于时间周期也不用担心；因为大部分家用汽车都是开的时间少而停放的时间多，停放时机油会回流到油底壳，曲轴箱内部的剩余空间是非常小的。极少量的空气中的20.94%的氧气，想要把将入抗氧化剂的机油给弄变质喽，没有个两三年的时间真的是不太现实的。

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剩余机油·更换标准

半合成机油5000/7500/10000km
矿物质机油≤5000km
时间周期相同

所谓的合成机油其实是多道加工的“矿物机油PLUS” ，本质还是石油炼化的产物；只是通过了分解与再合成增加了机油的“强度” ，保证在高温高压与高频率剪切的过程中，机油的润滑性能不会快速的降低。

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这才是三种机油的基础油的差别，在高低温粘度标准相同的前提下，润滑等性能是没有区别的；区别仅仅是在相同的发动机里的性能衰减速度，比如在某些高性能2.0T发动机中用全合成机油为10000km更换，使用矿物质机油就只能用5000km 。