奇瑞艾瑞泽5 PLUS：理工男的玩酷宣言( 二 ) 艾瑞泽5PLUS是奇瑞在A级家用轿车市场投

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特别值得一提的是，艾瑞泽5 PLUS采用了类似高级后驱轿车的宽体高中央通道设计，前排乘员的空间划分更加独立，位置提高的扶手箱顶盖对胳膊的支撑也更加自然舒适，整合了电子换挡杆和手机无线充电功能的宽体中控台在视觉观感上也相当高级。
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但宽体中央通道的设计也略微影响了前排乘员的腿部横向空间，驾驶员右腿更容易碰到中控台，好在中控台侧面用上了皮质软包覆盖，一如车门内衬和仪表台，合理的运用软包和硬塑结合，在10万元以内的自主轿车中算是用料很实在了。
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10.25英寸中控触摸屏分辨率很高，显示效果非常细腻，界面设计简洁明了，很容易上手，操作起来流畅度也令人满意。它搭载Lion雄狮智云3.0交互系统，支持远程控制智能语音交互、苹果CarPlay/Carlife手机互联、OTA信息娱乐系统升级和在线服务等多项功能，并且预装有酷我音乐，考拉FM等多款APP ，互联娱乐功能的体验都不错。
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动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，均可匹配5速手动变速器或模拟9速的CVT无级变速器。本次试驾的是1.5T+CVT版本， 156马力和230牛米的动力参数，落实在零百加速上仅需9秒，在自主A级家轿中有不错的竞争力。
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这台1.5T发动机的热效率达到37.1% ，是自主品牌同类发动机的最高水准，与之匹配的是国内自主研发的首款可模拟9速CVT无级变速器，发挥非常稳定，油门到底加速一气呵成，日常驾驶的顺从性和响应性也令人满意。
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只有在一脚重刹车后立即急加速，才会让这台CVT变速器显示出一点慌乱，而大多数情况下它的平顺性超过预期，同时还能带来相当喜人的燃油经济性，官方宣布的平均油耗是6.8升/100km ，而在车内坐下4人的情况下，实测也不超过7.5L 。
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艾瑞泽5 PLUS的动力总成并不强调极限爆发力，而是在常用转速区提供充沛的动力和灵敏的响应，轻踩油门就能有很好的牵引力，开起来给人的印象是非常轻松的。和轻而灵敏的油门相比，刹车踏板的前半段行程显得比较”虚” ，深踩踏板制动力会明显增强，感觉是为了平顺舒适的减速而特意设置。一开始需要适应，但习惯后就很容易把它开得即顺又舒服。
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底盘设定强调舒适性和驾驶质感，同级常见的扭力梁后悬架在艾瑞泽5 PLUS上有出色的调教，驾驶体验可以比肩合资品牌A级轿车。底盘的质感也很好，在坑洼路面上行驶波澜不惊，过弯的表现行云流水，虽然并不是强调性能的居家车，但开起来也有几分乐趣，偶尔在Sport模式放纵一下它也乐于奉陪。