其次 ， 奔驰做新能源汽车已经有了尝试 。 说实在 ， 奔驰做新能源其实并不让大家意外 ， 因为作为全球顶尖的汽车巨头 ， 奔驰在新能源市场上其实已经有了一定的尝试 ， 早在2009年 ， 戴姆勒曾投资5000万美元购买特斯拉约9%的股票 。 特斯拉和戴姆勒在此期间进行过合作 ， 特斯拉为戴姆勒第一代电动汽车Smart和电动版奔驰B级车提供电动动力系统 ， 然而短视的奔驰并没有把特斯拉的股份长期持有下去 ， 而是不久之后就卖出去 ， 这估计放到现在奔驰的肠子都悔青了 。 之后 ， 奔驰接着进行新能源尝试 ， 2010年 ， 奔驰与比亚迪成立腾势品牌 ， 这个号称拥有奔驰和比亚迪两家血统的腾势却并没有取得意想之中的业绩 ， 此前 ， 比亚迪与戴姆勒已多次为腾势汽车输血 。 数据显示 ， 2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月股东双方分别向腾势增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元、7亿元 ， 可以说 ， 如果没有这些巨头们的输血 ， 腾势估计早就黄了 。 如今在这样的情况下 ， 奔驰再也没办法再靠培植子品牌上场了 ， 所以奔驰选择了自己干 。
第三 ， 奔驰大力布局新能源能有戏吗？其实 ， 我们看到这些年新能源汽车的发展有两大大类 ， 一类是白手起家 ， 之前没做过汽车上来就做新能源的 ， 这就是特斯拉以及中国的一些造车新势力 ， 另一类则是传统的车企转型做新能源的 ， 而奔驰如果入局的话 ， 就会是第二类 。 从优势来看 ， 奔驰有着享誉全球的品牌 ， 是全世界顶尖车企的代表 ， 在品牌影响力上自不必说 ， 而且有着大量的汽车工业设计能力和产品制造能力 ， 至少奔驰说自己短时间内能造出新能源汽车 ， 没有人会不相信 。 但是从劣势来看 ， 奔驰的新能源到底是自己的传统汽车平台换个电动机和电池组呢？还是另起炉灶重新干 ， 如果是换个芯的话 ， 虽然成本很低 ， 但是中国新能源汽车企业已经逐渐探明这条路属于很难走通的状态 ， 如果全面自己设计的话 ， 估计奔驰想要打破自己的路径依赖还是非常困难的事情 。
所以 ， 奔驰造新能源只能说底子很好 ， 但是能不能干好 ， 从之前的几次尝试来说不是很乐观 ， 只能说奔驰如果下定决心的话 ， 不妨咱们骑驴看唱本——走着瞧吧！

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