近距离观看滑县高铁地基，你想不到的构造技术看滑浚高铁地基的构建过程

在今年冬天，滑县与浚县交界处的郑济高速铁路正在紧张建设。该高铁投资550亿元，预计2020竣工,途径的城市有郑州、新乡、濮阳、聊城、济南。全线开通后，郑州到济南最快仅需一个多小时，这也结束了路途中的几个地带不通客运火车的历史。

中午，趁着施工人员正在吃饭休息之际，通妹进入了这个名叫滑浚站的建设工地，离很远就能看见几个橘黄色的设备高高竖起。

一面红色的旗帜上印有中铁十四局集团字样，这就是承建单位。

高铁站离滑县至浚县的公路还有一公里左右，现在通往工地的路还是土路。

刚才看到的橘黄色设备原来是长螺旋钻机，作用是在地下打水泥桩，起到稳固地基功能，图中的长管子是向上输送水泥用的。

螺旋状的东西是向下钻地用的，一般要向下钻20米，如果遇到疏松的地质，还要向下钻的更深。

钻是空心的，通过管子可以把水泥直接从顶部输送到地下。

别看这设备看起来破旧，它干起活来还是很快的。操作人员需要正副司机和指挥员等，为了安全，不得一人操作，必须有人监护。

操作室下有块滑轨，便于小距离的移动。

长螺旋钻机需要电源，有电源的地方就架过去线。

如果当地没有电源，发电机就起了作用。

打好的桩子直径半米、深20米，几乎是一步一个，上面露出头的部分要锯掉，然后再加上桩帽。

我国平原地区的高铁站都是建在这样的桩子上的，一个县级的高铁站需要

上万个这样的桩子，用这样的办法建高铁站，难怪它会异常结实，您见过吗？

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