【重磅】翔安跨海大桥项目将迎来第一次"大考"

2018-02-10

厦门大桥、海沧大桥、

集美大桥、杏林大桥、

翔安隧道、第二西通道

（在建）

除了以上

厦门还要建

第七条进出岛通道

它就是↓↓

厦门第二东通道

它将是一座

跨海大桥！

以后，大家从岛内往返翔安

不单单只有翔安隧道一个选择了！

and

厦门第二东通道近日取得了

最新进展

↓↓

↓

顺利通过一次“大考”———

交通运输部组织的工可行业审查

这次大考很重要！

厦门路桥集团介绍，1月31日-2月2日，由国家交通运输部规划研究院组织召开的“第二东通道”项目工可（工程可行性研究报告）行业审查会在厦召开。专家组通过现场踏勘、质询及讨论，于2月2日上午就项目工可推荐方案、技术标准和投资规模等发表评审意见——“该项目工可报告的内容和深度符合现行部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，项目的建设是必要和迫切的，技术标准、走廊带、起终点和推荐方案是合理的。”

此次专家给出的工可审查意见为项目进行后续工可审批、开展勘察设计以及前期各项工作打下了坚实基础”。也就是说，没有通过工可行业审查的话，项目是无法往下继续进行的，所以这个节点是至关重要的。

厦门小伙伴们

你对这座新跨海大桥了解多少？

小编这就跟大家简单介绍一下先

↓↓↓

厦门第二东通道

是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七条进出岛通道，连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。

路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，

预计2022年投用。

资料图（具体路线以实际为准）

厦门市交通运输局提供的资料显示，

厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分

（内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里），其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。

那么，

厦门第二东通道

如今进展到哪个地步了？

去年底，厦门第二东通道

海上桥梁预制场工程

已进场做施工准备

↓↓↓

据了解，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

大家有没有觉得

厦门岛内外的交通

真是越来越方便了？

来，速度了解下——

厦门7条进出岛通道

资料图（具体路线以实际为准）

没错！算上这条“第二东通道”

厦门

进出岛通道的数量将达到

7 条

来跟小编一起数一数吧↓↓

厦门大桥一

厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。

厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验

。

海沧大桥一

海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。

海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

集美大桥一

集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。

集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。

杏林大桥一

杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。

杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。

翔安隧道一

翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。

翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。

【第二西通道】一

（海沧隧道，在建）

【重磅】翔安跨海大桥项目将迎来第一次"大考"

第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。

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