丝路强则中国强！陆路强则中国强！汉唐也是如此清末民初

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清末民初，梁启超写了篇文雄文《少年中国说》，少年强则国强，他把希望寄托在新一代人身上。那个时代，由于遭受外来侵略，有识之士深感科技和教育的落后，于是组织了几批国内优秀儿童赴美留学活动，其中就造就了邓世昌、詹天佑等国家栋梁。而如果把视野拓宽下，放到中国整个古代近代历史，那有一个规律就是：

丝路强，则中国强！经营陆路强，则国强！汉唐时期的强盛

西域|国力---傻大方小编总结的关键词

张骞通西域打开了一条丝绸之路，也为后世留下了西部战略空间

中国东南虽然有辽阔的海岸线，但对于封建农耕社会而言，造船业不行，根本没法进行海上大规模贸易，只有西北一带的陆地陆上通道，成为中国对外出口和开展经贸等交流的核心通道。

从历史上看，丝路强，则中国强！经营西域强，则这个朝代强！

西域是片广袤的领土，在西汉初期在现新疆境有西域数十个大小国家：乌孙、龟兹、楼兰、大宛、安息、大月氏、康居等。

西汉武帝派张骞探访西域，本来是出于军事目的，也就是联合大月氏等国抗击匈奴。随着张骞通西域，霍去病卫青大败匈奴，西域诸国开始倒向汉朝，经贸文化和军事交流开始，汉朝国力和国际地位空前上升。

到了东汉，通过几次大战，分裂出来的北匈奴再次深度西迁。此时的东汉也达到了国力的顶峰。可惜到了后来，东汉末期政治腐败黑暗，皇帝无能，东汉对西域失去了控制力，一度归顺汉朝的南匈奴开始蠢蠢欲动，控制了西域。

再到西晋，西部和北方已经被鲜卑等少数民族占领控制，西晋灭亡南渡出现了东晋。自此，从东晋到唐，汉政权对西域完全失去了，经营西域当然也就无从谈起。

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唐廷设立安西都护府，加强了对西域的控制

到了唐代，就和汉朝如出一辙超过汉朝。初唐盛唐大杀四方，灭了突厥，灭了高丽，设置北庭都护府和安西都护府。葱岭（帕米尔高原）一线整个西部没有阻挡，重新联通并经营西域，唐朝的国力和国际地位也空前提高，达到了封建王朝的顶峰。但是，随着吐蕃的崛起，与唐朝在西域产生了争夺，唐朝为了保住带来朝廷财富的丝绸之路与吐蕃发生了数次空前的大战。到了后期，晚唐经过黄巢起义已经奄奄一息，无法经营西域。

接下来就北宋南宋与喀喇汗王朝，回鹘、高昌、西夏、辽国、金、蒙古的对峙与战争，西域几乎从来没有被经营过。北宋被金所灭，而南宋的出口主要已经靠海路了，直到被忽必烈征服。

可见，往西拓展，经营西域从西汉开始，就成为汉政权的战略国策，经营西域成功就标志着国力的提升，反之则表明国力衰弱不堪。明代顾不上西域，清代终于建省

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明朝时期，蒙古后裔和女真是明朝劲敌

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南宋开始，对外出口贸易转为海上，西域当时已经被少数民族政权所控制，只能发展海上贸易了。这样倒也促进了中国造船技术和航海技术的提升。

到了明朝，明成祖把目光投向了海洋，但他的主要目的不是为了经济。郑和下西洋是为了宣示天朝威力，政治目的的意味更浓。郑和携带大量国品送给沿线国家掌权者，但并没有缔结贸易通商条约，扩大开放的合作内容。

而对于西域，由于当时西域与汉政权隔绝了百年，政权和文化发生了很大变化，西域还盘踞了北元蒙古等强大势力，明朝对西域当然力不从心，根本顾不上（西域有些国家对明也只是名义上的藩属国）。

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清代乾隆，平定准噶尔得胜图

到了清代，在康熙、雍正、乾隆三朝三代皇帝前赴后继的努力下（准噶尔部被消灭），终于重新控制了西域（也就是当今新疆地区），真正意义上彻底纳入版图。清1884年新疆建省之后，就一直通用新疆一名，而不再使用西域、西疆、西陲等名称。

到了近代，新疆在外部势力干涉侵略下，发生了严重的国土危机，清廷派出左宗棠。与此前英法国家发动鸦片战争都是从东南沿海以及登陆海岸城市速胜不同，左宗棠的陆军击败了外敌，得以保全西部陆权。陆权的重要性回归：西部价值与一带一路

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一带一路横贯欧亚和非洲，内涵扩大

古代中国，在有为之君眼里，西部是个重要的通道和领域，有战略价值也有经济价值。就如当时地处西陲的秦国几代兼并西戎数十个小国一样，秦国的西进得以实现版图、人口、实力大增，积累了物质和拥有了西部战略纵深（秦国与所谓西部蛮夷接壤的劣势，转为国力爆发的优势），为后来统一战争奠定了最为深固的基础。

唐代的繁荣富裕，与陆上丝绸之路有着莫大关系。

到了清代以后，虽然海上丝绸之路取代了陆路，但作为中国的大后方，就算领土受到严重挑战的时候，对西域新疆依然是拼命保持，这是前代人的眼光，为后人保留下了西部国土陆地和贸易通道。

到了现代，随着海路的拓展和世界海权版图的角力争夺，海路空间已经不大或者说当今海上形势更加复杂，安全性受到挑战（美国的海军存在、沿海国家的控制海峡和潜在冲突等等）。所以，未来的国家资源运输和经贸交流仅靠单一的海上交通，已经不能适应急速增长的国力要求，我们必须重新审视陆路通道，尤其是古代的丝绸之路模式。

随着中国铁路技术尤其高铁技术占领了制高点，为陆路通道的进一步打开提供了条件，在古代丝绸之路基础上建设现代交通基础设施，并赋予其新的内涵（范围扩大，贸易文化等多内容交流），陆权陆路重新提高到战略位置。

经略大陆的中西部——新疆——中亚南亚——东欧——欧洲腹地，利用稳定安全的内陆通道和现代陆路交通，扩大中欧和亚洲国家的贸易，增强国力和深化国际关系，一带一路由此应运而生。

丝路强，则国强！经营陆路强，则国强！历史似乎又在验证这句话！

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