中国剑走偏锋，在这领域上频频出手，美日印澳抱团自保! 作为我国最新研发并装备部队的一款两

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作为我国最新研发并装备部队的一款两栖战车，ZBD05式两栖战车的最高时速可以达到65公里，而在水中也可以达到惊人的45公里。当2009年国庆阅兵式上05式两栖战车第一次向世人露出真容后，就赢得了世界各国的广泛关注。

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美国媒体甚至还专门刊发了题为《中国的水上“出租车”》的文章，分析评价中国05式毫无疑问可以被誉为世界上综合性能最强的两栖战车。

做为一款两栖装甲车，是否拥有高速冲滩能力就成为了衡量这款装甲车好坏的一个重要指标，拥有高速度意味着装甲车可有效地减短暴露在敌方火力打击的时间，提高战场生存能力。

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以往的旧式两栖装甲车辆，水上速度最快也只有12公里/小时，甚至更慢，按照半小时航渡时间，进行登陆作战的泛水冲击距离只有5公里，登陆舰艇和车辆都暴露在岸防直射火力下，战场生存力很成问题。

正因如此，再通过对部队实际需要的调查研究。在05式两栖战车研发设计之初便将海上行驶的高速度作为了研制攻关的关键指标。05式两栖战车之所以实现水中45公里的时速关键就在于它自身装备的刃型附属滑板。

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当装甲车在水中时，首尾滑板展开，可收放式电液悬挂装置将履带、负重轮收起，侧滑板展开将行动部分覆盖，使车底形成滑行面，使车辆在水上变身成一艘滑行艇，从而让装甲车达到相当高的时速。等到冲上沙滩，这个滑板又可折叠起来当成前部装甲使用。

日前，美国国际战略研究所编制的《世界各国国防预算年度报告》表明，由于中国新一代的歼-20服役，美国将失去对隐形战机使用的垄断地位。

而且，自2000年以来，中国所建造的战舰数量比日韩印三国总和还要多，此外，该报告还认为“中国已经有能力将海军部署到包括欧洲在内的远离自己边界的任何地方地方”。

对此，澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站指出，随着中国的军事崛起，美国在亚太的军事存在只是个空洞的姿态，根本就不敢冒险在南海或者台湾等问题上与中国擦枪走火。

综上所述，证明一个事实，那就是美国重返亚太、拉拢日印澳等国搅局南海对中国实施围堵的军事战略已经惨遭失败。然而，亚太军事战略的失败，并不足以让美国吸取教训，这不，又和一帮小喽聚集一起憋坏水。

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据新加坡《联合早报》2月19日报道，澳大利亚外长当天透露称美国、日本、澳大利亚和印度的高级官员正在探讨制订一套联合发展基础设施的“大计划”。

尽管美日印澳政府高官对此要么没有回应，要么一再强调此举“并非针对中国”，甚至将这个计划粉饰成为中国一带一路的“替代方案”而非“竞争对手”。

然而，《澳大利亚金融评论》2月19日援引一名美国匿名的资深官员的话称“此举就是为对抗中国日益增长的地区影响力”。

众所周知，美日印澳此前妄图在亚太打造围堵中国的“四边形包围圈”，并且试图通过搅局南海，拉拢东盟重新挑起南海主权纷争对中国的崛起进行遏制，然而，这些国家的搅局行为根本就无法撼动中国在南海地区的主导地位，更不能促使东盟国家挑战中国底线的决心。

更重要的是，随着中国近期公开亮相一大批先进武器装备，让美日印澳因为无法承受与中国进行军事对抗的后果，从而不敢在亚太与中国擦枪走火。

此次美日印澳祭出联合发展基础设施的“大计划”，虽然并不意味着会就此放弃围堵中国的军事战略，但至少已经表明，对中国的军事围堵已经被放到次要地位了。

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毕竟，随着中国对外的经济影响力不断扩大,经贸和基础设施建设已经遍布全球每个角落。而美日印澳一味采用军事手段试图包围中国，却突然发现自己在不知不觉间反被孤立了。

无论是南亚的印度，还是南太平洋地区的澳大利亚，就是因为试图阻挠中国在该地区的基础设施投资和经贸合作，最终却遭到周边国家的严厉指责甚至面临被孤立的危险。

与此同时，美国国务卿此前为了抗衡中国在拉美地区的经济影响力，不惜将中国称之为“新帝国主义”，此举非但没能削弱中国在该地区的影响力，反而加剧该地区国家对美国的反感。

由此可见，中国的经济影响力在当今这个世界上已无处不在，无论哪个国家，只要反对中国在该地区的经贸投资活动，就将会被其他国家反感而遭到孤立。

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目前世界上能和ZBD05装甲车一较高下的也仅有美国的AAV7型两栖步兵战车了，而这也仅限于陆地，当美国的AAV7战车在水中行驶时，时速也只有13公里左右，完全和我国的05式不再一个层面上。

不过美国过去倒曾真有一款神车不容小觑，那就是美国在21世纪初搞得EFV两栖远征战车了。这款车和我国的05式一样也采用了滑板结构。

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在海上高速机动时，车体前后的可伸缩滑板可主动展开，配合大推力的转向喷水推进器，EFV将可以在海上实现时速46公里的超高速机动。但由于每台高达700多万美元的造价，让美国人自己都有些用不起。从此EFV也就成了美国国会老爷们眼中的一颗大钉子，当2011年的军费削减计划出台后，EFV战车就成了美国国会斗争的第一个牺牲品。

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自从新中国成立后，两栖登陆作战便成了东南沿海驻军的主要训练科目，为了能切实提高我军的两栖作战能力，早在60年代我们就研发了一系列两栖战车和配套舰艇。其中的63式水陆坦克就是当时的主力抢滩装备。

不过到了80年代，水上平均时速只有十一二公里每小时的63式水陆坦克明显已经太落伍了，已经远远不能满足解放军的战术要求。新世纪以来，05式两栖战车的研制成功并大规模装备部队又让解放军的两栖作战能力有了一个大的飞跃。

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2015年在俄罗斯的军事奥林匹克比赛中，我军的05A两栖步兵战车在“里海赛马”的项目中通过其鹤立鸡群的表现，不但水上行驶科目成了个人秀，更甚至还逼得俄罗斯方面不得不修改比赛规则，但俄罗斯人最终机关算尽也无法阻止得了“地表最强”的05式两栖战车勇夺比赛冠军的步伐。

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目前我国的05式系列高速两栖装甲突击车已经发展出包括装备105毫米坦克炮的ZTD-05高速两栖突击车，装备30毫米机关炮的ZBD-05两栖突击车，122毫米07B型两栖自行榴弹炮，两栖装甲指挥车，120毫米两栖自行迫榴炮，两栖装甲抢修车，后勤补给车等等十几个变型战车。

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还记得十几年前，曾有一些美国学者还轻蔑的称呼中国的两栖部队只是“二十万人大游泳”，说中国的海军陆战队只是一支装备简陋、战斗力不值一提的海军步兵。但经过最近这十年来的高速发展和武器装备建设，我们已经在联合两栖登陆作战领域取得了巨大进步，特别在两栖装甲突击力量上，已经独步天下、无人能敌。

美国《华尔街日报》日前报道称，中国的一带一路倡议，所展望的是“人类命运共同体”，美国已经没能阻挡中国的去路，因为在中国忙着为世界修桥造路的同时，美国却只顾喊口号，因此，绝大多数的全球精英在批评美国的贸易保护主义的同时，却在为中国喝彩。

由此可见，无论事态如何发展，获胜的都将是中国。此外，美国《外交学者》网站日前无不悲哀地指出，随着美国退出全球事务，中国的对亚太国家的援助正在超越美国，最终有可能会因为在特朗普削减援助的情况下取代美国支配整个亚太地区。

很明显，美日印澳此次探讨联合发展基础设施的“大计划”，本身就是就是在抱团取暖，通过联合投资应对中国的地区影响力，避免自身因为在投资领域上糟糕表现而遭到孤立。

然而，先不说这个所谓的“探讨”能不能变为现实，就美国对他国援助或者投资所附带的政治条件、澳大利亚在南太平洋地区、以及印度在南亚投资和援助领域上的糟糕表现，即便最终能够实现联合投资，也未见得可以与中国进行抗衡。

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据美国《华尔街日报》网站的报道，在这个世界上，没有任何国家修建基础设施比中国更快，要论融资手段同样也没有任何国家能比得上中国。此外，据美国智库“战略与国际问题研究中心”的统计数据表明，“一路一带”基础设施项目九成承包商来自中国。

由此可见，此次美日印澳在基础设施投资领域抱团取暖，妄图抗衡中国一带一路的地区影响力，非但无法起到遏制中国崛起的效果，反而暴露出美日印澳军事围堵中国本身就是一种错误的战略。现在似乎开始醒悟过来，转而在投资基础设施领域上遏制中国，但很明显为时已晚了。