“女性车厢”，一个打着保护女性旗号的伪命题在世界各地

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正文开始：

在世界各地，性骚扰日益成为重点讨论的社会话题。为了保护女性免受侵犯，我国深圳、广州等城市自去年6月底起，效仿日本等国在地铁中试运行“女性车厢”。

然而，自运行伊始，就有大量男性无视地面上的标示，“踩着”它们强行挤上车去，让女性车厢“形同虚设”。

3月4日，有美媒再次关注到了此事。对此，广州地铁方面的回应并无新意，却也透露出些许无奈，相关负责人再次强调，“女性车厢的设置只为倡导‘关爱女性、尊重女性’的观念，并没有法律条款强制规定”。

事实上，女性车厢不是个新鲜话题，只要一有地铁性骚扰的新闻出现，无论专家还是媒体，最一致的意见就是赶紧设立女性车厢。

然而笔者认为，这种做法只是打着保护女性旗号的另一种歧视。

不可否认的是，只允许女性进入的车厢的确会让很多女性感到更安全。但是这种区隔的做法也会带来更大的问题：一线城市地铁高峰时期的满载率本来就很高，一节车厢远不足以容纳所有女性乘客，并且其它车厢会变得更加拥挤。那么，既不能让所有的女性乘客坐上女性车厢，同时，必然会有部分进入到其他车厢的女性乘客，那么这部分女乘客，是否就意味着不需要受到“保护”？

高峰期的地铁

对于女性乘客来说，这就意味着面临着“受害者指责”。不断有研究表明，当女性表现出一些可能将自己置于险境的特定行为时，遭遇性侵犯的她们便须承担部分责任甚至全责。日本也有研究表明，使用男女混合车厢的女性会担心自己被他人视为“自愿”的受害者。

有网友讲述过自己的经历：在早高峰被挤成夹心饼的普通车厢里，有个大叔对着他旁边的女生说：“你过去女性车厢啦，在这里干什么”，然后周围的男性都跟着起哄讪笑。

就像是狗咬人，解决的方法总不能是把人关进笼子里。并且，设立女性车厢之后，如果有女性在其他车厢被骚扰，会不会有人指责她是“自作自受”？不要觉得这是小题大做，这种观点并不罕见。

设立女性车厢的目的是友善的，但是这一措施治标不治本。而且，这一措施强化了女性脆弱的社会印象，让女性在受害时更加不敢站出来。设立女性车厢对男性也不公平，除了拥挤增加之外，所有男性都成为“潜在的痴汉”，所以很多日本男性不得不在电车上千方百计的避嫌，甚至呼吁：“既然有女性专用车厢，也请增开男性专用车厢吧。”

其实这种保护措施，正意味着女性群体的弱势，同时认定了每个男乘客都是“咸猪手”。除了激化两性之间的矛盾之外，是否有起到真正保护女性的作用？更有个别媒体拍了个女性站在地铁里面的照片，配字为“高峰期地铁上，疲惫的女性乘客。”我想问问，在高峰期挤着人流上下班的，不论男女，哪位不疲惫？

更应该做的，是加强对于那些心图不轨的少数“老鼠屎”严厉打压和惩罚力度，增加他们的犯罪成本，

真正的对女性的保护不应该是强化待遇差异，而应该是加强对整个社会关于两性平等和行为公德的引导。

比起这种性别隔离、何不食肉糜的做法，更为行之有效。

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