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腾云空天飞机太超前，30年前中国早有类似方案却果断放弃。方案|中国|飞行器|放弃|空天飞机---

这两天，通过央视新闻披露的消息，一种名为“腾云”的空天飞机顿时成了网红。这是由航天科工集团提出的商业航天新项目，目标直指人类可复用航天器中最高级的一种--两级入轨的空天飞机，其实空天飞机早在80、90年代，包括中国在内的诸多航天大国都曾研制过，但因为难度太大纷纷放弃，相比而言，小型航天飞机和可复用火箭更为成熟可靠。

“腾云工程”这次通过央视重磅曝光，但其实在去年的全球航天探索大会上就已披露，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉当时透露，我国正在研发水平起降、可重复使用的天地往返飞行器，并已完成发动机等多项关键技术地面试验，取得显著进展，这被称为“腾云工程”计划，拟在2025年完成关键技术攻关，2030年完成两级入轨空天飞行器技术验证试飞。

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图片:腾云轨道飞行器可释放小卫星?

从这次央视披露的镜头来看，腾云是典型的两级入轨空天飞机，入轨飞行器和轨道飞行器都可复用。从此前披露的模型来看，腾云的入轨飞行器应该采用了技术十分先进的超燃冲压发动机，毕竟航天科工集团在冲压发动机方面积累较为深厚，而轨道飞行器则是类似于美国X-37或此前更早曝光的神龙这样的小型航天飞机，但超燃冲压发动机的研制难度极高。

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图片:典型的两级入轨方案?

两级入轨空天飞机，早在30年前中国研制天地往返运输系统也就是载人航天工程时就曾论证过。当时参与论证选型的，除了航天五院508所提出的载人飞船方案之外，其余4个研制单位的方案都是航天飞机或空天飞机，在整个80、90年代，航天飞机和空天飞机研制热火朝天，欧洲的赫尔梅斯、美国的X-33、日本的希望号比比皆是。

载人航天工程论证中，擅长研制液体火箭发动机的航天北京11所提出的V-2两级火箭飞机的方案。它像火箭一样垂直起飞，如飞机一样水平着陆，以火箭发动机为动力，可完全重复使用。这个方案既有新型高空高速飞机的技术，又有新型氢、氧、烃火箭发动机技术，但这种两级火箭飞机涉及多种新型火箭发动机研制，当时计划研制成功的节点时间，居然是20多年后的2015年前后。

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图片:921工程的5个方案，最终选了左一?

军迷们熟悉的航空部601所(即沈阳飞机设计所)当时提出的H-2空天飞机方案，也是两级入轨方案。它可以像飞机一样水平起飞和降落，使用吸气式涡喷组合发动机，可完全重复使用。这是一种集航空、航天技术为一体的高技术方案，技术难点较多，特别是吸气式涡喷组合发动机在国外也是一个久攻不克的难关，当时也设想攻关成功的节点在2015年左右。

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图片:X-37并不是空天飞机，而是小型航天飞机

但强如美国，最后在可复用航天器方面放弃了可靠性堪忧、成本高昂的航天飞机，将载货和载人分开，载货目前的技术方向还是SPACEX研制的高可靠性、低成本的可回收后复用的运载火箭，中国的主要火箭研制机构--中国运载火箭研究院也在研制可复用火箭，而可复用的载人航天器，美国依然选择了“猎户座”这样的传统飞船。

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?图片:猎鹰系列开创了可复用火箭的新天地

可复用的小型无人航天飞机能够长期在低轨道执行任务，特别对在轨维修等任务颇有优势，美国空军的X-37小型航天飞机也多次发射，技术可靠性很高，航空工业611所(成都所)研制的神龙小型跨大气层飞行器，早在10年前就已露面并试飞成功，技术成熟度远超腾云工程。

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?图片:神龙跨大气层飞行器

?正因为如此，在提及腾云工程的时间节点上，航天科工集团三院院长张红文也坦诚:这个工程技术难度是非常大的，也是着眼航天新一代和未来发展的项目，现在主要是在前期的技术研发阶段，也许腾云工程最终设想的2030年验证机首飞，也只是个乐观估计。

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