当滴滴送起外卖，最该警惕的不是美团，而是快递企业

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愈发热闹的即时配送领域，快递企业却在一步步退守。

文/李妮亿欧专栏作者

2018年年初（1月24日），菜鸟网络总裁万霖在全球合作伙伴大会上表示，“过去大家觉得物流市场上的211已经很快了，现在新零售下产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达，已经换道超车了。”新零售催生出分钟级配送的即时物流，从现在每天1亿包裹到将来一天10亿个包裹的过程中，还会有很多换道超车的机会。

2017年快递企业的财报还没完全公布，即时物流的大战似乎已经打响了。

即时物流混战开启

先是2月24日曝出美团外卖在春节后将加入服饰电商订单配送的大军，目前已经在试运营阶段，美团外卖人员接单后前往海澜之家线下门店拿货，并承诺一小时送达。配送服务正式开放后，用户在大众点评提交的订单将由美团进行配送。

紧接着3月1日，滴滴曝出开始招募骑手加入滴滴配送，将进入全国九大城市。

与此同时，阿里巴巴也公布了其新零售物流提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。另一边，与京东开撕的苏宁物流集团常务副总裁姚凯在抨击京东物流涨价的同时，还不忘为其准时达服务做个免费活动广告。

3月2日，前全峰快递董事长陈加海宣布加入快服务，出任总裁，将主导快服务同城四小时达和一小时直送两大业务板块，分管城市网络、市场营销、业务支持中心、质控中心、直送事业部等部门。

陈加海表示，随着人们生活方式的转变和对工作效率的提高，社会对即时物流的需求愈加迫切，快服务同城四小时达将在2018年完成对全国核心城市的覆盖，用效率和品质重新定义同城快递。

竞争边界越来越模糊

阿里、京东、美团、滴滴，他们纷纷从自身优势领域开始切入到末端即时配送领域，这个领域从一开始就不是快递企业的优势所在。

阿里的新零售物流是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品，在30-120分钟内送抵消费者手中，从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。

而阿里新零售的代表盒马鲜生，已在7个城市开设了29家门店；天猫超市则在全国拥有数百个前置仓，产生了上万个“天猫小区”；而天猫旗舰店数千家门店将陆续接入该新零售物流网络，以实现天猫2小时达。其新零售物流城市将累计覆盖人口过亿。

还有被人称为“四处树敌”，且看不到发展边界的美团。其实在亿欧物流作者眼中，美团的物流基因并不比那些快递企业弱。

数据显示，美团外卖平台上的商超类日订单量突破80万单，覆盖全国近1200个县市，实现了3公里内生鲜、日用品、药品、鲜花等商品30分钟送达。从2017年3月美团上线跑腿服务时开始，美团已经正式成为同城即时配送领域的一员了。目前，美团跑腿日订单量约30万单，覆盖全国近100个城市，用户最常购买的品类有小吃、咖啡奶茶、啤酒、果蔬以及日用品等。

而做出行的滴滴，也开始进军餐饮配送领域，其对手Uber早已进行了探索，并声称在2018年要成为全球最大的外卖公司。Uber在2014年就已经推出即时快递服务UberRUSH。用户通过手机上的 Uber 应用预约自行车速递员，到指定地点接单并运送货物。

当然还有汽车主机厂、新能源租赁公司已经开始在同城即时配送领域进行了探索。

快递企业正在失去即时配送领域？

除了那些跨界的玩家，即时配送领域已经形成了小圈子。

2018年1月10日，美团外卖、UU跑腿、闪送、邻趣、快服务共同发起“共享配送工作委员会”，成立“共享配送联盟”，旨在规范行业服务标准、信息共享以及促进行业发展，其中没有一家快递企业的身影。尽管快递企业在极力地丰富其业务，也在追逐这两年新零售的风口，比如开进社区的便利店以及进军无人货架，但是这些布局对于其同城配送业务似乎并没有太大帮助。

而对于其同城即时配送快递企业来说，要想在同城即时配送领域获挖掘更大的商机已然困难重重。

国家邮政局发展研究中心调研资料显示，同城业务正在被即时配送分流。同城配送不经分拣的大运营模式与现有快递的运营模式无法兼容，快递企业没有专业化的同城配送网络时效性好，如要进入同城配送领域，则需要转换思路，单独建网，从供应链的角度来做。

一线城市的新零售和O2O模式对线上生鲜日用品类超市商家的替代性开始显现。由于对终端配送的要求并不需要有全国网络配送，在本地渗透率更好，成本较低的落地配公司成为重要同城配送的力量。

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