航空引擎三巨头面临大危机：“亏本销售”模式不灵了经济学家解释说

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经济学家解释说，飞机引擎是亏本销售的，损失通常通过利润丰厚的服务合同和数据分析服务挽回。可如今，售后的钱不好赚了。

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五月刊《引擎故障》

??十年前，世界上最大的两家飞机制造商空客以及波音曾经陷入窘境。如今，它们已经大大提高了交付的及时性，成本也控制得更好。不过如今开始掉链子的是为飞机提供动力的航空引擎制造界三巨头，它们都面对严峻的技术挑战和安全监管问题。

波音公司的新型777X宽体客机采用有史以来最大的新型发动机，3月该发动机完成了首次试飞。但由于压缩机的技术问题，GE的进度已经延误了三个月。GE的竞争对手、隶属美国联合技术公司（UTC）的普惠公司（Pratt & Whitney）为空客A320neo提供的新发动机也遇到了一连串问题，美国和欧盟的安全监管机构限制了它们的飞行。

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）犯的错误更严重。这家英国公司最近陷入困境，首席执行官华伦·伊斯特（Warren East）表示，未来两年里，公司将花费5.8亿英镑（8亿美元）为787的发动机更换有缺陷的涡轮叶片。这一缺陷已迫使全日空航空公司（ANA）和英国航空公司（British Airways）等航空公司取消了部分航班。维修工作可能需要四年或更长的时间。

新一代发动机将设计和材料推到了极限。在罗尔斯·罗伊斯位于新加坡的新发动机工厂，研发过程中要进行约150次测量，确保叶片曲线精度误差小于一根头发丝的直径。误差大于这一范围，就有可能导致灾难性后果。归功于发动机的高燃油效率，航空公司对新一代发动机的需求依然强劲。然而，发动机制造商却即将陷入无法盈利的困境。

要知道，引擎制造本身是“亏本买卖”，制造商过去依赖的服务合同和数据分析服务如今利润不断下降，而波音和空客都开始在这个领域展开竞争。

来源：经济学人集团

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