这条铁路预计今年底开通，将改写响水、滨海、射阳的历史! 好消息!近日

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好消息!

近日，长三角交通建设捷报频传。

从沪通长江大桥主航道桥首节段钢梁架设完成，到五峰山长江大桥南主塔成功封顶……上海铁路局说，新建连云港至盐城铁路5月10日起开始静态验收，预计今年底开通运营。

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今后，盐城到上海更方便啦!

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5月11日，沪通长江公铁两用大桥主航道桥首节段钢梁架设完成，这是世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功。

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沪通铁路跨长江大桥主跨1092米，塔高325米，桥梁的跨度和主塔的高度都打破了世界同类桥梁记录。吊装至大桥主塔横梁上的钢梁长14米、宽35米、高16米，重达907吨。为了保证桥面的安全，建设方还首次采用了整体吊装施工工艺。

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沪通长江大桥所在的沪通铁路，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。线路北起江苏省南通市平东站，经沪通长江大桥，南接京沪铁路安亭站，全长137公里

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太仓至四团段的沪通铁路二期全线设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站

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，以及外高桥铁路集装箱办理站。上海境内先后途径嘉定、宝山、浦东和奉贤。线路长度111.8公里，项目总投资368.2亿元，建设工期5年。

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5月15日，连淮扬镇铁路有新进展了--五峰山长江大桥南岸主塔成功封顶。

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五峰山长江大桥是新建连镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，是江苏境内的第三座长江公铁两用“过江通道”，也是世界第一座高速铁路悬索桥。

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▲五峰山大桥北岸建设鸟瞰

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大桥全长6.409千米

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，其中主桥长1.43千米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路

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，设计速度为每小时100公里;下层为四线铁路通道

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，设计速度为每小时250公里。

今年上海将重点推进与江浙两省的骨干路网及区域路网对接，骨干路网重点推进S7、G228、G320等公路建设，S26主线建成通车。

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其中G228北接崇明，南连浙江

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，在浦东新区则沿着南芦公路-南六公路-华东路

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走向，将是浦东新区外环线以外主要的南北向交通干道，起到联系起上海国际旅游度假区(迪士尼)、川沙、曹路及沿线主要乡镇的作用。

上海铁路局说，新建连云港至盐城铁路5月10日起开始静态验收，预计今年底开通运营。

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连盐铁路位于江苏省东北部，线路全长约234公里，共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站，速度目标值200公里/小时。未来，上海和盐城、连云港之间交通将更方便!

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新建连云港至盐城铁路于2013年12月开工建设，2018年5月初整体工程基本建成，工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年年底具备开通运营条件。

连盐铁路向北经青连(青岛-连云港)铁路连接青岛，向南经盐通(盐城-南通)铁路、沪通(上海-南通)铁路直达上海

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，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。

该条铁路的建成运营，将改写赣榆、响水、滨海、射阳没有火车站的历史，对推进我国沿海铁路通道建设等都具有重要意义。