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五峰山长江大桥是是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，五峰山公铁大桥为悬索桥设计，其中主跨长达1092米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。

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五峰山公铁大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬大桥之间。桥北位于丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1092米，在目前世界悬索桥中位列第一

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该桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。

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五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路关键性节点工程，也是世界首座超千米级公铁两用悬索桥，桥长6404米，其中主跨为1092米的钢桁梁悬索桥，上层为双向8车道高速公路，下层为4线铁路。目前，大桥南北两侧主塔建设齐头并进，雄姿初现。

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近日，五峰山长江特大桥建设取得突破，长100.7米、宽72.1米、高56米，重量达133万吨的世界上最大陆地深沉井实现成功下沉到位。

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五峰山长江特大桥北锚锭沉井体量巨大，下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一。

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五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥（其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，运行速度每小时180公里双线铁路)，成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。

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五峰山长江特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积比足球场还大，建成后的北锚碇重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，不论从体积还是重量都是名副其实的“世界第一井”。

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经过近两年的建设，中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江特大桥建设取得重大突破，大桥北锚碇超大沉井实现成功下沉到位。这个面积比足球场还大、建成后重量相当于186座埃菲尔铁塔的沉井，创下了世界最大陆地深沉井纪录。

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预计到2020年8月，伴随着五峰山长江特大桥建成，连镇铁路也将正式通车，届时南京到连云港的时间将缩至2小时左右。

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