“

6月15日，外国网站ATW（air transpot world）发布一篇文章称，C919升降舵的复合材料发生分层现象，已暂停原型机的试飞工作并进行修改。

”

文章主要对C919的试飞进程进行描述，并指出了自3月份以来一直停止试飞的原因，即其上的复合材料发生分层现象和对油箱的改装。但就此，国内关于国产大型客机C919的种种评论甚嚣尘上。甚至有说国产大客机C919，疑现重大安全隐患，全面停飞。

而今天， C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞。

102架机于上午7:13在上海浦东起飞，空中飞行1小时34分钟，图：徐炳南

101架机上午11:05在西安阎良起飞，空中飞行3小时10分钟。图：刘其东

两架飞机完成了部分操稳试验和系统检查。

目前，C919大型客机项目研制按计划平稳推进，研发试飞、静力试验、后续架次的地面机上试验和相关优化工作正在同步有序开展。

其中，101架机前期在西安开展了地面改装及载荷标定，如水配重系统改装与标定、拖锥系统改装等；102架机在上海完成了操稳检查、性能检查等试飞任务和测试改装等工作，将于近期转场东营基地；103架机前期完成了翼身对接和气密淋雨试验，已经开始总装，当前正在安装线缆和机载系统。

前面所谓全面停飞显然是无稽之谈，部分媒体的附和抨击也是可笑之举。今天C919的试飞正是对这些言论的有力回击。

飞机是试飞出来的，不是键盘侠喷出来的。

飞机试飞就是对飞机进行飞行测试，采集飞机飞行数据，使飞机在交付之前处于最稳定的飞行状态。没有什么东西从被制造初就是完美的，对于飞机这种大型复合工艺品更是如此。而试飞就是为了检测飞机所存在的问题。

到目前为止，C919试飞了近25次，而原型机也发生了部分修改。这个就是螺旋前进的过程，不断地从实践中发现问题，解决问题。作为民航巨头的波音和空客也是如此，在新型号试飞时不断地进行修正。我们应该积极地看待所出现的问题，而不是消极地抱怨，多些宽容与理解。

西安阎良试飞的B-001A，图：刘其东

对于市场来说的C919算是“新人”。任何新事物都要经历市场的怀疑期，即人们为什么相信你？波音空客在开始时也是经历各种质疑和责骂，但它们用实际行动证明自己是可以被信任的，它们挺过来了，并逐渐发展壮大。

现在呀，只是轮到咱的C919了。

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