但抖动问题随着技术的发展已经可以通过曲柄上加平衡块，反向转动抵消曲轴振动平衡轴设计，来抵消发动机带来的抖动。还有一些其它解决方案，比如PSA的1.2T三缸机采用一个质量较大的曲轴皮带轮，用皮带轮转动惯性来抵消发动机振动。福特的 1.0T三缸机，不使用平衡轴，用偏心飞轮抵消振动。宝马的1.5T三缸机，覆盖罩子填充了PUR材料，耐高温弹性好有足够缓冲空间，吸收发动机的振动与噪音。这些技术的出现，都使得现在的三缸发动机告别了从前的抖动。

 

所以我们现在看到的三缸发动机，早已经不是以前夏利上的那个三缸发动机了。根据双积分政策要求，到2020年新车整体油耗降至5升/100公里，2025年降至4升/100公里。这对于一些大排量车型来说无异于悬在头顶上的一把“刀”，而三缸车由于缸数较少、排量偏低，所以在油耗表现上较为出色。

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