告别“武昌难” 被四新和武昌北超越的白沙洲能否后来居上？与四新和武昌北项目

说起白沙洲，很多人都会拿一江之隔的四新与之对比。此外，与白沙洲所在的武昌南、相对应的青山、杨春湖等武昌北的迅猛发展所形成的鲜明对比，也让许多人津津乐道。

与四新和武昌北相比，白沙洲所在的武昌南似乎成为了“武昌难”，那么白沙洲如何摆脱这种局面，何时实现后来居上？

被四新和武昌北越拉越远！白沙洲发展瓶颈在哪里？

武昌南，北起武泰闸，南至白沙洲一带，西起长江沿岸，向东一直延伸至京广铁路沿线。随着武汉城市发展，武昌南白沙洲城中村扎堆，产业布局杂乱，大片土地闲置，市政设施落后……

几年前，白沙洲片区与长江对面的四新基本处于同一起跑线。无论从区位、交通、配套还是发展状况都能找到很多的共同点，以至于很多人尤其是购房者提起其中一方时，便很自然的将两者进行对比。目前四新新城基本建成，已将白沙洲抛在身后。

此外，与白沙洲对应的青山及杨春湖等武昌北区域也发展迅猛。有市民认为目前武汉7个区都规划了区级商务区，除了江汉区早一步开发了西北湖和王家墩，其他区的商务区都规划在长江滨江区域，洪山区规划在杨春湖和青山建设商务区，但为什么不把商务区规划在白沙洲与对面国博商务区实现两岸齐飞？

首先，白沙洲规划缺乏统一性。白沙洲滨江区域一半都属于武昌区，但汉阳国博商务区正江对面的地块却属于洪山区。正因为白沙洲分属两区，因此整个武昌南缺乏统一的规划，尤其白沙洲“插花”地带众多。

而四新、青山及杨春湖等地都不存在统一规划的问题，尤其是四新和杨春湖区域是武汉市规划的三大城市副中心区域，规划定位比较高。

白沙洲都市工业园

其次，白沙洲工业和居住混合开发。白沙洲片区分为白沙洲、黄家湖和青菱新城三大板块。

其中白沙洲主要以工业和农副产品批发等产业为主，虽然近年来加大了信息产业及高新产业的发展力度，但白沙洲区位、景观和交通较好的滨江地带大多建设了工业园，属于工业与居住混合开发，这在武汉所有的滨江地带是比较少见的。

而黄家湖主要以教育、养老及军事体育等产业为主。青菱新城则主要以农业和制造业为主。

再次，白沙洲交通配套等基础设施相对落后。尤其是大量工业园和批发市场的区域交通等基础设施带来巨大压力，而且形成的环境问题也难以回避。

新武金堤，临江路南延线，杨泗港大桥、地铁5号线和11号线的规划，让笔者十分欣喜，但是现状却让人疑惑，渣土车、随处可见的还建房、钢材市场、武船、商业短板......

白沙洲商业配套仍处于“碎片化”

最后，白沙洲的地质状况在早前限制白沙洲区域开发强度。看了武汉市建国后的规划，由于地质原因，白沙洲长期被列为禁建区，使得区域发展长期滞后。

随着社会进步，地质问题可以通过技术彻底解决，因此后来取消了禁建规划。根据城市规划，白沙洲区域将成为商业副中心及居住区，使得白沙洲不再受地质因素限制发展。

伺候，2010年武汉启动大规模旧城改造，万科、佳兆业、复地、清江等知名房企纷纷涌入白沙洲。

长江主轴成发展契机白沙洲后来居上前景可观

2017年3月28日，武汉长江主城规划出台。根据规划，市域范围划分核心段、重点段、主城段、拓展段。

其中，主城段范围扩大到白沙洲大桥与天兴洲大桥之间的范围。换而言之，白沙洲片区的武泰闸至青菱乡被划进改造范围。长江主轴规划的出台将从根本上解决白沙洲因分属两区而形成的统一规划问题。

白沙洲是长江主轴重点段

2017年4月12日，洪山区人民政府与省联发投集团就武汉白沙洲农副产品大市场搬迁和改造事项进行协商，正式签订框架合作协议，白沙洲农副产品大市场将搬迁至江夏，土地改为居住用地。这也意味着，在大多数人印象中的交通拥堵、穿梭其间的大货车和铺天盖地的灰尘等现象将得到大幅改善。

此外，根据武汉城市发展规划，到2020年，白沙洲地区现有的制造企业将整体搬出三环，取而代之的是集中改造成为大面积生态宜居新城。与此同时，随着长江主轴的推进，片区的休闲氛围、宜居特性将大大增强。

目前，白沙洲规划有三条地铁线，地铁5号线、11号线、12号线都在白沙洲区域设立站点。一直被诟病交通落后的白沙洲也将迎来地铁时代。

其中地铁5号线将于2020年通车。地铁12号线于今年动工，2021年竣工后，将打通南湖大道与白沙二路连接通道。2021年，白沙洲与南湖核心区彻底一体化。第三轮地铁规划5号线已经动工，第四轮12号线即将动工，11号线中线段也即将动工。

白沙洲地铁规划图片来源网络

随着白沙洲大道、雄楚大街（二环线南段）、鹦鹉洲大桥建成通车、杨泗港大桥的建设，让白沙洲人乃至武汉人一直诟病的基础设施和环境问题将得到极大改善。

2016年1月，武汉长利玻璃厂彻底停产，影响区域发展环境污染问题彻底与白沙洲人民告别。

2016年10月，江南泵站工程南湖-长江排水管道工程开建设，2017年6月底竣工，武梁路将成为白沙洲与南湖一体化第一步。

2016年8月，建安街-江盛路跨京广线开建，2018年6月竣工，南湖与白沙洲一体化第二步。

2014年12月，杨泗港长江大桥动工，2019年8月竣工，白沙洲与四新核心区加速一体化。

2017年1月，杨泗港快速通道青菱段开始动工，2019年8月随杨泗港长江大桥一起竣工，光谷，南湖，白沙洲将进一步一体化。

2014年6月，新武金堤大道开建设，南三环至江国路，2017年底竣工。

2016年1月，江国路至复兴路，环评。复兴路连接和平大道2015年已经开始环评，随地铁5号线一起竣工开通。故此，2020年12月，新武金堤大道与和平大道打通，将成为长江主轴的右岸大道，跨越一二三四五环。

白沙洲区域在建大型项目，青菱路、烽火路（黄家湖大道）、白沙二路、白沙西路、白沙路、青菱西路将陆续在2020年前竣工。

此外、白沙洲还将建设5处大型公园绿地，分别为白沙洲江滩公园、武金堤公园、白沙中心公园、白沙洲公园和白沙三环公园。

白沙洲全方位的规划、改造和建设，使得白沙洲的发展潜力有目共睹。除万科、复地、华润、东原、鄂旅投等房企纷纷加大开发和推盘力度外，作为武昌三环内仅存的最大土地供应地，白沙洲吸引了越来越多的开发商的关注和争抢。

有观点认为，白沙洲的崛起，主要得益于交通、生态两大区域价值的提升。白沙洲也是少数“基础设施建设在前、地产开发在后”的片区。

相比二、三环之间的类似片区，白沙洲是离武昌中心最近的板块。尤其对光谷-南湖，沌口-四新，以及武昌老城区具有串联效应，将形成新的城市主轴，是目前武汉市三环内难得的房价洼地。

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