一个分析员，节约700万？一个分析员

开栏的话

11月10日，路局召开全局科技工作会议，命名表彰了8个先进单位、15个优秀团队、40名优秀科技工作者、76个创新成果。官方微信决定自今日起开办专栏《晒晒咱们的黑科技》，集中展示科技强局战略指导下，哈局科技工作紧密围绕安全、生产、经营、管理等中心任务，广泛开展科技创新取得的显著成效，同时也向全局广大科技工作者致敬。

一个分析员，节约700万？

■周浩照片

他在过去7年里，共组织整治燃油消耗多的机车72台次，3次发现机油系统隐蔽位置严重漏泄，6次避免机油污染燃油系统导致的燃系损坏和燃油报废，7次发现机油精滤器不工作导致的频繁换油，节约燃油1000余吨，折合人民币700万元。

他是谁？他就是三机能耗分析员周浩，负责机车用能消耗分析与控制。

壹：他的发明，可以让机器取代150人

2011年，路局在各机务段成立了单耗分析组，对机车能耗进行精细化管控。由于列车能耗影响因素众多，相互交织，对导致超耗的具体因素量化分解十分困难，分析一个车次就需要20多分钟，而每天要分析的车次多达300余个，全部覆盖根本不可能。

▲人工分析能耗，阻碍重重

周浩想如果借助计算机，让其自动、批量地从监控导出数据中提取要素，就能减少很多人工耗时。为了写出一个高效的分析系统，周浩多次赴各种学术机构调研，查找技术资料，同时添乘掌握各区段线路特点，向节能成果显著的老司机请教经验。

经过一整年的鏖战，包含京哈沈三局的工务数据、各个车次的运行点牌、牵引计算规程的各种公式和全部监控事件，有近万条代码的《单耗精细化分析系统》编写完毕。

▲单耗分析台账（网页）

这个系统能够自动从监控导出记录中归纳出抢点、途中等信号、慢行耗油、两段制动、天气因素等多个事件，将影响程度逐一量化，形成数据写实。现在分析每天300多个车次仅耗时40分钟左右，与之前相比，效率提高了150多倍。

贰：解决燃油的浪费问题，就是挣钱！

推行大整备后，机车运用效率不断提高，但燃油的效能发挥率却不高。燃系漏泄、功率超限、冷却系统异常等导致的费燃油机车以及机油系统漏泄、滤清失效、燃气下窜导致的费机油机车不仅大量存在，而且无人知晓。

▲对费油问题的锁定

为解决这一问题，周浩决定首先从解决数据源入手，通过编写软件，将原本分散的柴油机转速、走行公里、燃油机油消耗、整车换油等数据进行整合，然后从记录分布、机燃油消耗比、两次换油间走行公里等5个角度对每台机车的燃、机油使用情况进行量化评价。

▲分析结论，并准确对技术、检修部门下达整改措施

开始的时候也是困难重重，严冬酷暑后半夜添乘是家常便饭，在高温轰鸣的柴油机旁经常一待就是一个小时，出来以后耳朵什么都听不见。没有检修计划，只能拿着故障照片向运用科解释争取；检修人员认为故障不影响运行就不用修，只好一边向他们讲解这些故障的成本浪费，一边反复找领导争取政策鼓励。久而久之，大家开始理解这些故障对成本的影响，逐渐形成了针对费燃油、费机油机车整治的共同意识。所以，7年来，经过他和大家的不断努力，为段节约了大量资金，就像文章开头描述的一样。

叁：机车的静态问题好发现，动态故障很隐秘，他专治后者

机车上机电设备密集安装，很多设备工作时处于通电、高温或高速旋转的状态，其潜在故障不能在静态检查中被发现。