相比宝马的M-Power、奥迪的RS运动系列 ， 奔驰AMG高性能部门似乎更有信仰加成 ， 而形成这种情况的原因 ， 很大程度是因为早期AMG系列遵循着"一人一机"的传统 ， 相比冰冷的机械臂 ， 由奔驰工程师一件一件组装起来的机器似乎更有温度 。
随着中期改款奔驰E级已经上市销售一段时间 ， AMG高性能版本也迎来了久违的更新 。 近日奔驰公布新款E级AMG系列的官方指导价 ， 其中AMGE53售价为94.88万元 ， AMGE63S售价为146.88万元 。


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作为中期改款车型 ， E63S造型有了非常明显的变化 ， 采用最新家族式设计语言 ， 标志性的AMG直瀑式中网让人一眼就能将它与普通版车型区分开来 ， 大灯造型没有进行差异化设计 ， 内部集成几何多光束LED功能 ， 能带来更为广阔的照明效果 ， 底部梯形进气口搭配上两侧带有实际通风作用的散热组件 ， 营造出非常不错的运动氛围 。


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由于E63S并没有进行加长 ， 所以从侧面看过去整体车身比例会非常协调 ，， 没有长轴车型那种笨重感 。 翼子板上的V8标识 ， 则证明其不一般的身份 ， 20英寸轮毂提供多种样式选择 ， 内部带有金黄色碳陶刹车系统 ， 其高效的抗热衰减特性让你即使开着这辆E63S在赛道上疯狂撒野 ， 过程中也不会感觉到刹车不够用的情况 ，。


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尾部碳纤维鸭尾和大尺寸熏黑扩散器以及双边共四出的排气 ， 让这辆车散发出浓郁的战斗气息 ， 尾灯设计与普通版相似 ， 采用点阵式灯源 ， 无论是白天还是夜晚 ， 都能带来很强的辨识度 。


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内饰设计依然是我们所熟悉的双联屏造型 ， 不过在用料方面却很有AMG车型的味道 ， 车厢内部覆盖着绿色缝线的真皮材质以及大面积的碳纤维饰板 ， 营造出浓郁的运动氛围 。 另外新车还更换了全新AMG运动方向盘 ， 盘身使用翻毛皮和真皮拼接而成 ， 除了增加激烈驾驶时能增加手与方向盘之间的摩擦力之外 ， 对于车内质感的提升也有很大帮助 。


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12.25英寸全液晶仪表盘界面样式经过重新设计 ， 增加Supersport主题样式 ， 此时显示区域只会保留一个转速表 ， 时速将会以数字形式呈现在左下角 ， 同时右边还可以看到水温和油温以及轮胎胎压 ， 让你更加直观的留意到车辆部件的实时状态 。


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12.25英寸中控显示屏内置最新MUBX系统 ， 带有AMG性能菜单和TrackPace竞赛界面 ， 玩法非常多样 。


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乘坐舒适性方面 ， 前排为AMG一体式运动座椅 ， 支持多角度电动调节 ， 两侧护翼能在激烈驾驶过程中将身体牢牢固定住 ， 而且别看它是运动设计就先入为主的认为它舒适性比较一般 ， 但其实恰恰相反 ， 这张座椅的舒适性完全不输普通版 ， 整张座椅与身体贴合度很高 ， 几乎不存在空隙 ， 对于身体有着良好的支撑性 。 后排为普通座椅 ， 同时因为是标轴车型的影响 ， 腿部空间并不是非常充裕 。


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动力方面 ， 新款AMGE63S搭载4.0T双涡轮增压V8发动机 ， 最大马力612匹 ， 峰值扭矩850Nm ， 拥有闭缸技术 ， 发动机可以在高速巡航或者负载低的状态下选择关闭4个气缸 ， 以达到最优秀的燃油经济性 ， 传动系统匹配9速手自一体变速箱 。 百公里加速时间为3.4秒 。 另外值得一提的是 ， 搭载在它身上这套AMGPerformance4MATIC+四驱系统带有漂移模式 ， 只需要按下切换按钮 ， 这辆超过600匹的性能怪兽将会以后驱形式驱动 ， 想想就感觉可怕 。


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除此之外 ， AMGE53车型搭载3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合 ， 最大马力435匹 ， 峰值扭矩520Nm ， 匹配9速手自一体变速箱 。 车型方面除了提供三厢轿车之外 ， 还首次引进旅行车版本 。


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