加大号尺寸够舒适，搭载9AT变速箱超省油，试驾别克昂科拉GX 昂科威是上汽通用的首款国产

昂科威是上汽通用的首款国产SUV ，自2012年发售以来，时隔7年今年迎来了换代，同时，和全新的昂科威一起来的是昂科威，昂科威是比昂科威位置更高的小型SUV ，这个不仅有更大的尺寸，更精致的设计也搭载了1.3T+9AT的动力组合，最近试乘了上海汽车通用这个新的家族成员，那个表现怎么样？

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这次取得的是昂科威四驱旗舰车型的试车，价格是18.59万元，电动可乐GX搭载了通用第8代Econtec1.3T直喷涡轮增压发动机，最大马力165只，最大扭矩240m/150-400rpm ，满足国家6b排放标准，旗舰模型与同级别罕见的9AT变速箱相匹配，通过有效的动力组合，昂科威GX旗舰版的官方综合耗油量降低到6.6L/100km ，同时还配备了及时的四驱系统。

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对于GM的这个1.3T发动机，我们已经不习惯了，搭载在英朗、沃兰多、迈锐宝XL等多种通用车型上，而且，我试运行过其中一部分车型，首先，我想说明这三个汽缸的引擎不是“震动” ，除非有意识地感觉到，否则和普通的4缸机几乎一样。

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对于昂科威来说，这个1.3T发动机的动力足够在城市上下班，发动机在1500rpm时会爆炸最大扭矩，开始的中低段有很好的加速感，可以轻松应对日常的超级车，但是，由于排气量的限制，中后段的加速没有那么充裕，如果想在高速公路区间超车的话，请再忍耐一下，同时应该说明的是，这个小排量的3缸引擎也有一个小缺点，高速巡航时发动机的噪音有点大，但还是接受范围，没有太大的影响。
【加大号尺寸够舒适，搭载9AT变速箱超省油，试驾别克昂科拉GX】

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紧凑型SUV采用9AT变速箱是很少见的，这也是昂科威的大卖点，但9AT无法很好地发挥1.3T发动机的动力， 1.3T+9AT集团（9.3s官方）的加速成绩比1.3T+CVT组合（9.1s官方）稍晚，但是，这个9TA的变速器耗油量很高，完成了油耗和变速的任务，加齿轮非常光滑，而且连接速度非常快，同时，官方证实了6.6L/100km的综合耗油量是节能名人。

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另外，在悬架上，与两种车型相比，四驱旗舰模型在后悬架上加入了VT链接，增强了稳定性和舒适性，昂科威GX也偏重于舒适性，整体上具有良好的舒适性，但操作性不太高，顺便说一下，恩可乐的静谧性非常好，高速巡航时除了发动机噪音稍大之外，几乎没有其他噪音，这一点比很多同级车要好。

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昂科威GX搭载了定时良好的四驱系统，采用电动控制式单离合器，可实现前后轴100:0-50:50的动力分配，在日常启动车辆后，系统默认设定为二驱模式，提高车辆的耗油量表现，根据需要，可以通过栏前的开关开启四驱模式，无需停车，行驶中可与前后轴切断连接。

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最后再谈一次昂科威的静态部分，其外观设计来源于别克的Enesire概念车，昂科威和昂科威在外观上有一定的相似度，昂科威则偏向于更年轻的运动风格，昂科威GX是一个坚实的上等路线，整体设计更精致更高级。

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车身尺寸部分，昂科威GX的长度和宽度分别为4431/1811/1635mm ，轴距为2640mm ，这种尺寸在入门紧凑型SUV中具有一定的优越性，空间表现良好，但旗舰车型多为四驱系统，后排中间地板有点突起，影响后排中间乘客的乘坐舒适度，同时昂科威GX的后座没有空调的出风口和USB端口，这一点是扣分项目。

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但是，不得不说别克的豪华感造诣很高，昂科威的内部内饰采用了与昂科威相似的家族式设计，另外，黑色棕色的内饰配色和大量皮革包裹相结合，突出了高级感。

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