谁说三缸车不好卖，合资车月销三万多，1.3T发动机油耗仅5.8升不知道大家有没有发现

【谁说三缸车不好卖，合资车月销三万多，1.3T发动机油耗仅5.8升】不知道大家有没有发现，现在很多3缸车的销售量都很低迷，当然在销量不好的时候，也出现了很多负面消息，例如， 3缸发动机的抖动问题，仅在这一点上就让很多消费者停止，但是，很多三缸车里也有好的车，例如，今天看到的这个英朗上个月有三万元以上的销售量， 1.3T与发动机匹配，耗油量只有5.8升，是最成功的三缸车。

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英朗作为别克的主力小型车在市场上表现出良好的反应，但自从新款上市以来，争议就变多了，很多朋友对换3个汽缸的引擎进行了吐槽，价格相同的家用车几乎是4缸的引擎。
新车内饰采用了上一款版本的设计，新英朗的空间依旧很好，比大众朗逸、日产轩逸等车型更舒适，新车搭载了7英寸触摸屏、自动防眩眼镜、后视镜电动折叠等实用功能。

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打开门后，首先映入眼帘的是360环型座椅和浮置座椅层的设计，轿跑里大部分内饰的表面都覆盖着自然手感柔软的材料，另外还使用了钢琴的漆烧、双缝线、皮革滚子等高级的材质和工艺，新英朗优化了后排的设计，地板更加平坦，提高了中间乘客的乘坐舒适度，另外，后排座位的空调出风口、随处可见的实用收纳空间等也非常舒适。

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很多车主最关心的还是动力问题，这是搭载了三缸引擎的车，但是，试运行后，新英朗上的1.3T3汽缸引擎在动力方面不比4汽缸的车型落后，在平时的驾驶中，为了充分使用3缸发动机的动力，在1000rpm的时候，感觉已经输出了动力，搭载了6AT变速箱，充分配合这个1.3T的3缸引擎，在整个行驶过程中非常轻松自然。

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抖动是大多数消费者对3缸发动机最直接的认识，也是别克最新动力组件的最大担心，如果这个引擎的抖动对行驶品质产生影响的话，其销售地位不一定几乎会被固定在板上。

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一个叫英朗的1.3T发动机，空转时有轻微的振动和噪音，进入车内后需要相对集中力，关掉声音和空调，可以听到微细引擎的噪音，这个噪音不能说是质感，声音很密集，但是，不太清楚，不特意去感受的话，容易看漏，真的很轻。

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为什么三缸的机会会发抖，实际上，对于所有的引擎来说，抖动是必然存在的，只不过是抖动大小的问题，对于4缸、6缸等双数气筒型来说，是通过活塞的反运动来抵消的，一个汽缸作为奇数的汽缸类型，它本身天生不对称，不能像偶数的模型那样自己抵消，三个汽缸基本上属于完全不同的运动状态，所以会发生振动，这真的是“先天残疾” 。

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对于新型的英朗来说，三缸引擎是消费者在买车时最大的考虑和担忧，通过试车经验，该发动机的动力性、经济性是值得称道的，而空转抖动在绝对接受范围内，匹配6速手自一体变速箱令平顺性更上一层楼，另外，现在的英朗在全系列中标准装备了多个厚连杆后独立悬架，比竞争对手厚得多，除此之外，新型英朗的设计真是太棒了，在这个看脸的时代里，没有好看是解决不了的。