最高续航1200km！比亚迪宋PLUS DM-i值不值

"续航可达1000km的纯电新能源汽车是否靠谱以及何时量产？"成为这个周末汽车圈最具争议的话题，广汽挨安的石墨烯电池官方也号称将在第四季度量产，但是对于着急买车的刚需用户来说，让大家再等一年时间显然是不能接受的。

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不过现阶段混动车型有着不错的续航和燃油经济性表现，比如前不久比亚迪发布的DM-i超级混动技术，同时，多款搭载了这一技术的车型也开启了预售，接下来咖哥就和大家介绍其中的一款重磅车型：比亚迪宋PLUSDM-i 。它共推出4款车型，预售价区间为15.38-17.58万元，可油可电综合最高里程达到了1200km ，该车将在3月中旬上市。那么比亚迪宋PLUSDM-i这款车型有什么亮点？又值不值得大家期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
比亚迪宋PLUSDM-i车型亮点解读

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宋PLUS作为比亚迪旗下的一款紧凑型SUV ，目前在售车型只有搭载1.5T发动机的燃油版车型，而搭载DM-i超级混动技术的的宋PLUSDM-i最大的改变在于动力系统，外观及内饰层面和老款车型基本保持一致。

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具体细节上来看，新车的前脸虽和燃油版都使用大嘴造型的进气格栅设计，但内部却变成了类似音阶断线式的银色饰条设计，且在周边包裹上了一层亮黑饰板，上方加入了类似最新EV版车型的嵌入了浮雕"宋"字样的银灰色金属饰板，带来了不错的辨识度。

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车身侧面整体变化并不大，换装了全新样式19英寸五辐轮毂，整车尺寸上，也和宋PLUS燃油版基本保持一致，长宽高分别为4705/1890/1680mm ，轴距为2765mm 。

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车尾依旧采用了目前流行的贯穿式LED尾灯组，并使用了镀铬条进行装饰，尾灯下方还带有比亚迪的英文LOGO ，同样带来了不错的辨识度。此外，车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰，进一步提升了尾部运动感。
比亚迪宋PLUSDM-i内饰整体设计也和燃油版车型保持一致，采用多层悬浮式设计，但通过官图我们可以看到还是增加了些不一样的元素，比如：代表新能源车型的蓝色元素以及灰色的稳重装饰等等，同时飞机挡把搭配可旋转的中控大屏幕，也营造出了高级内饰质感。
车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘，三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色，左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等功能。中控区域预计将继续搭载12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏，内置第三代DiLink智能网联系统，具备智能语音、音乐生态、深度定制地图导航等功能。
一些常用的功能均保留了实体按键，排列在后挡杆后方，且按键质感有一定提升，前排座椅也采用了一体式运动座椅，座椅包裹感厚实，两翼和坐垫填充物很柔软，相信能够带来不错的乘坐舒适性。

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作为新车最大的变化就是宋PLUSDM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，由一台1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，这台1.5L发动机虽然额定功率只有81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m ，但是它的峰值热效率达到了43% ，算是热效率比较高的量产汽油发动机了。

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此外，新车分为纯电续航为51km或110km两个版本， 51km版本亏电油耗为4.4L/100km ， 110km版本亏电油耗为4.5L/100km ，差不多是同级别燃油车型油耗的一半。根据官方数据， 110km版本的百公里加速为7.9S ，可油可电下综合续航里程将超1200km 。底盘结构将继续采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
15.38万起售/3月中旬上市，值不值得期待？

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具体工作原理来看，当选择EV纯电驱动时，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，起步和低速行驶工作。而HEV串联模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮。如果在HEV并联模式下，尤其是在在急加速等需求高功率的场景下，发动机和电机同时驱动车辆，以提供最高的动力输出。