汽车经销商集团：“做大做强”，还是“做强做大”？( 二 ) 在企业界最常见的评优方式

当然，汽车经销商集团到底该不该多元化发展，目前尚无定论，只是盈利能力占有优势的中升控股、美东汽车，都选择了心无旁骛做主业。
高周转率带来高收益

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对于汽车4S店而言，新车销售是4S店维持运营的根本， 4S店售后盈利相对稳定，而4S店盈亏的不确定性主要来自新车销售业务。
在我们统计的8家上市汽车经销商集团中，美东汽车的新车整车周转天数仅为11.7天，中升控股的周转天数也不过是32.98天；尽管未能获得广汇汽车披露的相关信息，但是我们可以在广汇汽车的关联公司——广汇宝信的数据看出端倪，其周转天数达到46.73天。
一般而言，周转效率与盈利能力存在正相关性，这也是美东汽车获得4.9%超高新车销售毛利率的重要原因之一。美东汽车在其致股东函中提出“库存周转是生死存亡的关键。快速周转使我们成为印钞机；相反缓慢的周转会把我们变成现金黑洞” 。这也是经销商集团应对“库存是万恶之源” ，提炼为经营哲学的现实案例。
从目前来看，做大做强的经营策略似乎遇到了挑战，在我们看来，国内汽车市场竞争进入存量阶段，国内宏观经济告别高速增长时代，对于汽车经销商集团而言，捂紧钱袋子，把资源投入到高效地带，增强高流转意识提高资金杠杆，无疑更适合目前的行情。
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