最畅销的小型SUV，本田靠它霸榜多年，这次终于换代了！卖了7年的XR-V和卖了6年的缤智

卖了7年的XR-V和卖了6年的缤智，终于传出了换代车型的消息。
最近外媒拍到了本田HR-V车型（缤智/XR-V的海外版）路试的谍照，虽然伪装车包裹比较严实，但还是能够看到换代车型的中网面积似乎有所增大，并且D柱的倾角似乎也比现款车型大了不少。（谍照来自motor1网站）

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缤智/XR-V是本田在中国市场投放的小型SUV ，它们常年占据着小型SUV销量前几名的位置。再加上东风本田和广汽本田的双车战略，本田的小型SUV可以说是在国内市场赚了一大笔。

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2014年11月本田的HR-V正式在国内进行合资生产，首先上市的是东风本田的XR-V；随后的2015年3月，广汽本田缤智也正式上市。上市之后，缤智/XR-V凭借着空间大、省油、耐用这些优势，迅速成为了合资品牌小型SUV市场的霸主。

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在乘联会发布的2020年SUV销量总榜单中， XR-V排在第12 ，缤智排在第15 。虽然排名都没有挤进SUV总榜单的前十，但它们仍然是去年卖得最好的小型SUV 。如果将它们的销量合并起来的话，那么缤智+XR-V去年总共卖掉了超过30万辆，这个销量水平，恐怕也就只有哈弗H6比它强了。
成功解决用户痛点
缤智/XR-V能够卖得这么好，就是因为本田把握住了这类消费者的用车需求。

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作为“空间魔术师”的本田，最擅长的事情之一就是增加车内的空间利用率，缤智/XR-V在小型SUV中的空间表现非常出色，甚至可以用夸张来形容。另外缤智/XR-V的油耗表现也不高，当然为此付出的代价就是动力感受会比较弱鸡。

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在国内市场征战多年，缤智/XR-V的可靠性也是很不错的。同时较高保值率能够让车主在换车的时候不会感觉到太亏，一定程度上也为新车的销量做出了一些贡献。
当然了，缤智/XR-V在隔音方面的表现就继承了本田一如既往的差。这就会让人感觉它的底子特别单薄，没有令人踏实的厚重感。

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除了产品自身非常迎合消费者的需求之外，进入国内比较早也成为了缤智/XR-V能够长期霸榜的一个重要原因。至于丰田和日产的小型SUV ，他们都是在2017年之后才进入国内。
对手纷纷开始混动
一说本田，那么丰田和日产肯定也要被提及。在中国市场中，这三个品牌不论什么车型都会有相应的对位。只不过两田品牌把双车战略玩了个滚瓜熟，所以他们销量上会更有优势。

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丰田在的国内小型SUV是C-HR/奕泽，现款在售的车型采用的都是2.0L发动机以及带起步齿轮的CVT变速箱，就驾驶品质来说它的表现非常不错。但是C-HR/奕泽糟糕的后排空间表现让它只能够成为少数人的选择。

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前段时间工信部发布的新车信息中，出现了奕泽的混动版本的身影，而广汽丰田同样准备推出混动版本的C-HR 。所以，今年年内C-HR/奕泽将会给到消费者更高规格动力配置的车型，价格应该也会同样高规格。

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日产的小型SUV是劲客，去年下半年改款车型上市，主要是在车机系统方面做了变化。和缤智/XR-V相比，劲客的尺寸并不占优势，不过价格也就更便宜。而日产的另一款SUV逍客尺寸要比缤智/XR-V略大，同时价格与缤智/XR-V保持对位。目前逍客的销量也不错，介于缤智和XR-V之间。此前已经有外媒曝出了新一代逍客的测试谍照，而最近新车的动力信息得到披露。新一代逍客或将采用日产的e-Power增程式混合动力技术，还有一套1.3T+48V的轻混动力单元。
写在最后
关于换代HR-V目前还没有更多信息，不过根据谍照来看，换代车型的尺寸似乎没有太大的变化，也就是说空间将会继续成为缤智/XR-V的一大竞争力。另外，换代后的新车是否会加入混动车型，这也是非常值得关注的一点。目前丰田的C-HR/奕泽在国内确定会上市混动车型，日产的逍客或许也会在下次换代的时候使用混动技术，所以本田在国内的缤智/XR-V能否继续保持现有的销量，动力方面或许会成为一个重要的因素。