中国企业出海3.0: 中国智慧、本地融合 ?深响原创·作者

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?深响原创·作者｜洪雨晗
滴滴出海已经五年了。
当无数目光紧盯着滴滴国内的一举一动之时，在相对少有人关注的国际化业务上，滴滴已经取得长足进展。
自2015年开始，滴滴通过投资的方式密集布局海外市场，其国际化业务也进展迅速。目前，滴滴已在拉美的巴西、墨西哥等国，澳大利亚、新西兰、日本、俄罗斯等13个国家提供服务。分析发展路径，其国际化业务可以分为三个发展阶段：
1.0以投资的方式进入海外出行市场。 2015年，滴滴陆续投资了北美的Lyft、印度Ola、东南亚Grab及欧洲Bolt(Taxify)等公司，通过投资的方式与海外本土企业达成合作。
2.0业务出海，自有品牌落地。 2017年，滴滴确定了业务国际化的发展战略。 2018年，滴滴成立国际业务事业部，收购巴西最大的网约车公司99 。 5月，滴滴正式在维多利亚州吉朗上线， 6月进入墨尔本。
3.0当地市场的精细化探索。 2019年以来，滴滴在拉美地区连开数城，并探索当地市场的本土化运营，如安全出行、助力抗疫和本土数字化改造等。
据统计， 2019年全年，滴滴在海外市场已经完成10亿订单。此外，滴滴的外卖、配送、支付及智慧交通等其它海外业务也取得不小成果。

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滴滴国际化的决心十足，相比国内出行市场的存量竞争，海外市场无疑有着巨大吸引力。但由于疫情来袭，滴滴不得不放慢脚步，同时也重新思考海外市场的本土化策略——在覆盖更多国外用户的过程中，如何以更接地气的方式与当地政府及消费者产生共鸣。
疫情既是困境，也是契机。在网约车运营、司乘安全维护、商业化、助力抗疫等实践上，滴滴在中国市场沉淀了可供复用的经验。随着滴滴的海外扩张持续取得成效，这些“中国经验”在国外生根发芽，从而赋能海外市场，帮助滴滴传递品牌价值，进一步助力其在海外市场增长。
在中国结果
黑天鹅的降临是悄无声息的。
新冠疫情波及全球后，滴滴的国内外日单量一度下滑，但这不只是滴滴遇到的问题。 Uber、Lyft等海外出行企业面临着同样的情况，去年6月， Uber首席执行官达拉·科斯洛沙希曾表示， Uber的全球打车业务较去年下降了70% 。
运营压力不小，但滴滴的全球扩张动作没有因此停止。
2020年，滴滴在中美洲、南美洲陆续开城的同时，还首次入驻了俄罗斯及新西兰。基于在国内积攒的技术优势和运营经验，滴滴有着可观的创新能力和本土适应能力，相关优势在其海外治理和扩张都有具体体现。
首先，滴滴与海外老对手之间有着丰富的交手经验，且在中国市场略胜一筹。
历史中的滴滴面对大举进入中国市场的Uber一度不占优势，但凭借本土化优势和创新，滴滴成为国内出行领域的头部互联网公司，而在与Uber竞争期间，滴滴的几位高管就已经惦记上了出海与国际化。
滴滴CEO程维曾在2017年的采访中提到过Uber全球战略对滴滴的触动：“Uber三年前来中国，我就意识到我们低Uber一个维度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。 ”也正是因为这样，滴滴早早就以投资Lyft、Ola、Grab等地方出行玩家的方式布局全球。
其次，不仅是投资，滴滴在成立仅三年时也开始亲自入场开辟海外市场。得益于此，如今的滴滴在全球范围已为超过5.5亿用户提供快车、出租车、专车等在内的15种服务，年运送100亿人次，是全世界最大的出租车叫车平台。

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最后，在抗击疫情、完善安全功能方面，滴滴已经沉淀出了自有的方法论。 2019年，滴滴在国内安全投入超过20亿元，截至2019年7月，滴滴安全工作团队已扩至2548人。过去一年多，滴滴发布了网约车及整个出租车行业的首个《网约车安全标准》，同时也运用大数据能力夯实安全基础。
【中国企业出海3.0: 中国智慧、本地融合】上述在中国落地的实践并不孤立，相关经验为滴滴应对海外疫情及当地运营提供了信心。渡过了最初的探索期后，滴滴将在中国积累的经验与海外地区的本土化特点结合，以更精细的运营打开海外市场。