农机2021：“大马拉小车”将结束，重型拖拉机受重视( 二 ) 大约四五年前

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三、大马拉小车拖拉机最大的弊端是经济性差
大马拉小车最大的弊端是使用经济性差。学过发动机原理的农机人都知道，拖拉机作业时，发动机在接近满负荷工况下工作，经济性是最好的。农机驾驶员老司机都知道，拖拉机最经济的工况是高挡小油门。其实，此时就是发动机在接近满负荷工况下工作。
大马拉小车的拖拉机，由于配套发动机马力过大，有劲使不出来是常态，也就是说发动机大多数工况都不是满负荷，是在经济性较差的工况下工作。这就造成拖拉机油耗高，作业成本居高不下。
另外，拖拉机在某种作业，如耕整地作业时，因为摩擦力发挥得好，就会形成较大牵引力，而拖拉机底盘耐受不住如此大的负荷，就会出现不少传动系统的故障，甚至会出现事故性大故障，给用户带来较大损失。实际应用中，大马拉小车的拖拉机经常会出现断轴、齿轮打齿和机体破裂等恶性故障。

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四、补贴政策逐步调整到位，大马拉小车行情即将结束
2019年3·15活动中，农机化司发出大马拉小车警示，开始对这一不科学不合理的情况加以关注。
此后，在拖拉机购置补贴中引入K值概念， K=拖拉机重量（kg）/拖拉机功率（kW），并规定大中型拖拉机的K值不得小于28 。
2020年12月中旬，十多个省份调整了农机购置补贴额度，一个共同点是降低了大马力拖拉机补贴额度，大部分省份大幅度增加了重型拖拉机补贴额度，而且限制了拖拉机的K值。一些省份规定， 100马力以上的拖拉机， K值不得小于32 。
下表是吉林省拖拉机购置补贴调整后的数值，有不少新的变化，体现了农机购置补贴政策新的导向。

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吉林省农机购置补贴调整后的补贴额
从表中可以看出，拖拉机不但有K值限制，对于动力换挡和自动挡的重型拖拉机，同样功率的补贴数额至少加倍。例如，同样200马力的拖拉机，在K值不小于32的情况下，一般机械式换挡的，补贴数额为8.2万元；而动力换挡/换向以及自动挡的，补贴数额为18.5万元。
这与有的省份差别只有几千元来说，向重型拖拉机倾斜的力度还是相当大的。这说明购机补贴的政策导向发生了变化，由以前单纯鼓励发展大型拖拉机，变为鼓励动力换挡和自动挡的重型拖拉机。
这样，就会使得购机补贴政策更加完善，更加科学，也更加合理。这无疑将加大遏制大马拉小车现象的力度，而且鼓励用户购买重型拖拉机，使拖拉机制造产业发展步入正轨，拖拉机发动机的配套更加科学合理。
这一科学合理的购机补贴政策，自2021年开始，预示着我们的拖拉机产业将在这关键节点之年，能够开好局，起好步！
受这一政策导向作用的影响，日前各大拖拉机企业经销商年会上，都表示要加大动力换挡和自动挡等重型拖拉机的研发力度，为用户提供更加先进和智能化的拖拉机产品。
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