马自达车主最开心！这些黑科技在2022年亮相，但我们买不起？( 二 ) 在去年2月份

文章图片
但根据目前所获得的消息， CX-50在体型方面与国内在售的CX-5接近，按照目前马自达昂克赛拉和CX-30车型，普通版和压燃版的定价策略，价格差距在三万元左右。因此，如果CX-50直六发动机车型进入国内，起售价格或将在21万左右，即便是后期投放在马自达6车型上，相信价格也是较为接近，这样的价格在国内能选择的车型已经非常多。因此，选择马自达的直六车型，应该是那些对于玩车有极致追求的驾驶者。
而转子作为增程器的MX-30车型，按照目前海外消息，纯电续航在200Km左右，相较目前国内最为火爆的增程式车型——理想ONE（纯电续航150Km）更为优秀。但MX-30仅为小型SUV ，乘坐空间感明显不足。

文章图片
同时，海外目前纯电版MX-30起售价26,830美元（约合18万元人民币），加入转子增程器后，起售价格应该要超过21万人民币。如此高昂的售价，购车者有可能比CX-50（马自达6）直六车型更为局限。只有那些喜欢马自达操控，不介意纯电续航能力，且只能选择绿牌车型的购车者。

文章图片
【马自达车主最开心！这些黑科技在2022年亮相，但我们买不起？】马自达一直都小众的存在，而2022年的马自达或将在小众路上走得更加极致。因为现在的内燃机已经是小排量加涡轮的时代，在这个时候推出直六，或许只有那些真的对六缸机有追求的玩家才会选择。而转子发动机虽说是回归了，但缺少了真正的“灵魂” ，这样的“回归”二字有点名不副实。而如此极致的小众，或许未来的马自达仅剩极致的粉丝为其买单。