年终盘点之五，触底反弹，杨嵩与长安福特的反击战卷首语：《忍冬》第四篇章我

卷首语：
《忍冬》第四篇章我们聚焦长安福特，在艰难的2020年，它却逆势上涨，结束了连续三年下滑的局面。在这场“触底反弹”的战役中，指挥者杨嵩有何独到的“作战”策略？长安福特又是否迈向了企稳增长的新阶段？

文章图片
2016年，长安福特的销量迎来了历史峰值，达到957495辆，原本以为会在2017年迈入百万大关，但没想到踩了一记急刹车，长安福特在2017年、2018年销量持续下跌，市场份额大不如前。同时，品牌内部也爆出一系列问题，厂家与经销商关系紧张，经销商库存达到历史高点。
2019年，长安福特开启了改革之路，担任筹划者与执行者的是同年4月上任的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩。
重责在身，难关在前，能否助力长安福特重回主流赛道？杨嵩又将交出什么样的答卷?所有人都在看着，等着。

文章图片
局外人可以等，局内人可没有时间等。
从杨嵩上任次月起，每周一都要召开长安福特全国经销商视频大会，他把每周的会议定为雷打不动的规章制度。在会议上，最新的集团政策和传播策略都会向经销商传达，每一位与会者，甚至是基层销售员都能在会议上进行提问、互动，这调动了全国经销商网络的积极性。同时，在操作层面上，杨嵩提出了“帮助经销商提高1个点利润率”的做法，稳住了当时经销商的负面情绪。
经过两个多月的努力，长安福特经销商的库存水平就由原来的两个月以上降到了28天的健康水平。与此同时，有财务问题的经销商在两个月内从100多家缩减至一半， 8成的经销商甚至出现了明显的盈利信号。
在杨嵩营造的互相信任、彼此尊重的氛围里，厂商关系得到了重新树立，一切都朝着明朗的方向发展。

文章图片
然而，市场瞬息万变， 2020年年初的新冠疫情，让整个车市变成了“乱市” ，高管们面临的再也不只是个别品牌的萎靡，而是整个市场的寂静。前所未见的市场格局需要勇气和胆识来面对，在这股激流中，有人进、有人退。所有的车企都在经历一次“大考” ，处在“触底反弹期”的长安福特更是如此，作为销售服务机构的掌舵者，面对加大难度的问题，杨嵩又将如何解答？
产品层面：用高质换高量
对于汽车品牌来说，产品矩阵是最重要的“家珍” ，产品的竞争力，很大程度上决定了汽车品牌的内在实力。
在被疫情激荡的车市，消费者的购买需求发生变化，购买环境也大有不同，在这种特殊情况下，要让产品得到消费者的认可，并非易事。
对此，杨嵩表示：“用高质，换高量。 ”
这句话人人都会说，但并不是人人都舍得做。因为“高质”意味着在同样的价格内要向消费者提供更多有价值的东西，一定程度上会压缩利润空间，能真正做到的车企并不多。
在长安福特喊出了这个口号后，随之而来的是与其相呼应的实际行动。 2020年推出的锐际两驱版，搭载了同级罕见的全铝合金悬架，操控灵敏性优于同级，此外它还在舒适性与运动性两个方面不断加码，对于那些不甘开“肉车”的年轻人来说，无疑具有巨大的吸引力。

文章图片
全新福特探险者的国产也是同样的道理。在以往，车迷们只能从好莱坞大片中一睹它的风采，此前进口探险者的价格也曾高达80万，和主流汽车消费区间相距甚远。国产版本将价格门槛设在了30万+ ，并提供了一系列硬核配置，以30万的价格撑起了超70万的价值。

文章图片
在杨嵩的带领下，长安福特旗下产品的高质价比特性越来越鲜明，消费者也在一款又一款的新车中重新认识了长安福特。
最重要的是，杨嵩“用高质换高量”的目标实现了，据官方数据统计，长安福特2020年总销量同比增长16.1% ，结束了自2017年开始年销量连续三年下滑的局面，迈向企稳增长的新阶段。

文章图片
经销商层面：福祸相依
要把产品卖出去，主机厂要出力，经销商层面也不能懈怠。