现在的国产车毛病还很多吗？( 二 ) 大家好

减振器漏油

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是不是看到减振器一脸懵，别懵，听我慢慢跟你说。减振器是一个特别不起眼但是技术含量极高的零件。国产车在减振器上一直都是硬伤，很多车在质保期内减振器就开始漏油，漏油就得换新的，这东西没法修。
不过好在国产车减振器都很便宜，均价都在100~300块左右，所以并不贵。
异响
异响的问题从开始到现在就没断过，原因就是装配工艺和材料应用导致的。国产车在塑料件和橡胶件上与主流合资厂相差甚远，过了几年以后异响现象比较多。

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一般维修异响的费用都不大，更换新的塑料件或者橡胶件就行。不过找异响源是个麻烦事儿，很多技师一看见异响故障都头痛。我曾经就因为找一台车的异响，把整个仪表台都拆了。零件本身不贵，工时费才是大头。不过你要是在三四线城市的话，估计工时费再贵也贵不了哪去。
电子元件爱坏
现在的车配置太多了，也带来了一个问题，就是故障率跟前几年相比有不降反升的趋势。主要就是因为国产车在电子元件方面，稳定性较差。例如各种电子开关，以及各种传感器，包含发动机上的。其实不单单在汽车上，像一些家电产品，数码类产品在电子元件上也跟欧美和日韩存在一定的差距。

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不过好在的是，国产车电子元件的成本并不高，维修也比较容易，后期维修费用也不用太担心。
耐久性偏差
说完了上面的种种不足，我们再说说真正的差距。无论是国产车也好，合资车也罢，都逃离不出故障率的束缚。大部分的国产车部件损坏的周期短，耐久性偏差。假如合资车跑十万公里减振器才开始漏油，那么国产车跑六万公里可能就已经不行了。这种情况，包含整个汽车的所有部件。
国产车一般在出了质保期以后，才开始出现问题，在质保期内的故障率表现，跟合资车已经相差不是很大了。
难道我们真的造不好一台车吗？我们连航母都能造，汽车有啥造不好的。但航母不是消费品，几乎不计成本。但汽车是消费品，要考虑成本的。国产车目前造不好，除了造车工艺等等因素，还有一个很重要的原因就是成本。就拿哈弗H6和CR-V举例，一个卖十万左右，一个卖二十万左右。差了这么多钱，这都是白花花的银子，如果H6能卖到跟CR-V一样的价格，相信品质比现在要高不止一个等级。但是当H6真卖到跟CR-V一样的价格，消费者又都不买单了。
所以只能是一步一步来，慢慢改善我们的汽车工业体系，这并非一蹴而就的。好在我们也看到了不少国产品牌改变的决心和向上的信念。
写在最后国产车的进步相信大家也是有目共睹的，但是跟合资车相比确实还存在着一定的差距，例如油耗表现，动力响应、故障率等。但是跟以前相比确实有了很大的变化，整体的稳定性要高很多，但是也没到能和合资车平起平坐的地步。
这位小伙伴所担心的问题，我已经做完解读了。相信你看完我的经历以后，自己心里已经有了一定的预期，该买与否，相信你已经有了答案。
好啦，今天就先到这里啦。还有哪些汽车问题欢迎在下方留言给我，我会及时回复的。下期见~

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