三年开了11万公里的丰田凯美瑞要价4万，打开维保记录买主无语哈喽

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。今天给大家分享一台丰田凯美瑞的检测案例。

文章图片
凯美瑞是一款家喻户晓的B级车，它的优良品质老高我就不吹了，这个任务就交给被充值的车评人吧！我来说一说凯美瑞这款车的缺点，第一个就是老款车的外观太中庸了，比较符合40岁以上中年人的审美，不过呢当年能花20万买车的人也都是中年人了，年轻人毕竟实力不允许；第二个缺点可能就是凯美瑞的刹车有点儿辣鸡，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞嘛！第三个缺点嘛就是动力偏肉了，不是绝对意义上的肉，是相对意义上的肉，毕竟没有肉车只有肉人嘛！

文章图片
说了这些缺点，该买凯美瑞的还是会买，谁让人家销量好呢！就连二手车也是不愁卖。这不就有粉丝看上了一台07年的凯美瑞，老板派我来检测把关。你说都快十四年的老车了，买回去能开几年呢？虽然丰田车号称皮实耐造，但年限到了该老的还是会老，该坏的还是会坏，迟早会变成一堆破铜烂铁。这些话呢粉丝听了肯定不开心，但老高我讲的都是实实在在的道理，不中听，有意见呢我就删掉重发。

文章图片
唠叨归唠叨，粉丝有需求我们还是要帮忙把关，该认真搬砖还是得撸起袖子使劲干。现在我们就来研究研究这台07年的凯美瑞，看它有没有一些硬伤能打消粉丝的买车意愿。
车型年款：凯美瑞2007款240G豪华版
出厂时间：2007-05
表显里程：110462KM
排放标准：国三
厂商指导价：22.98万
车行报价：3万
检测地点：山东青岛

文章图片
凯美瑞这种车，尤其是年份多的，要么车破要么公里数太大，所以老高我说实话，我还是有点心理准备的。但是检测完实车还是挺让人意外的。外观的瑕疵就不多介绍了，直接检查内部有什么问题吧！

文章图片
首先来看发动机舱，目测有事故。

文章图片
机盖螺丝有拆卸特征，从做工来看肯定不是原装的了。

文章图片
右前的减震器塔座有钣金修复，哇靠，这才刚开始就定性了吗？减震器塔座是车身结构的一部分，车身结构受损事故车无疑。

文章图片
右前翼子板梁有钣金修复，这重新打胶的手法，粗糙的像树皮一样。

文章图片
右前纵梁发现有焊接打磨的痕迹，纵梁都伤了，撞得不轻啊！这纵梁就跟房子的承重墙一样，被撞一下，房子就成危房了。

文章图片
发动机支架发现有拆卸特征，该不会是吊装发动机了吧？

文章图片
发动机支架不只是拆卸，而且看成色是后更换的，推测右前方的撞击事故造成发动机位移，那么发动机支架拆卸和发动机吊装也就理所应当了，而且目前发动机支架的位置还存在偏移的情况，说明车身结构变形没有完全修复，也无法完全修复。

文章图片
因为车身框架是一个整体，局部受到猛烈撞击造成力量在车架内挤压传递，外表看起来可能不明显，但是维修就会发现缝隙怎么都对不上了。这就是内部应力的作用，而要释放应力需要把每个部件拆分，显然对于汽修厂来说这是不可能做到的。

文章图片
没有心情欣赏内饰了，着手检查驾驶舱的框架结构。

文章图片
两侧A柱钣金修复，修复的位置还比较对称。车身框架的四梁六柱，已经伤了三个了。看后面还有没有惊喜？