并非只有自燃，长城WEYVV7质量问题频发，厂家做法令人心寒 1、WEYVV7插混行驶中自燃新车不

1、WEYVV7插混行驶中自燃新车不到10天整车烧报废
1月10日，有网友爆料，上海延安高架虹桥往外滩方向，发生一起WEYVV7GT插混车型自燃事故，所幸经过消防人员的及时赶到，火势逐渐被扑灭，且并未相关人员伤亡，整车被烧毁只剩框架。车主已经接到当地因汽车自燃引发的道路损毁赔偿表，他对此表示非常无奈和失望。

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据车主描述， 2021年1月10日14点，车主驾驶着刚提不到10天新车，还挂着临牌的长城WEYVV7GT新能源，行驶在上海延安路高架上途中突然发生起火。车主认为，起火部位是车辆尾部电池位置，起火过程中车辆没有发起任何提示音或者警示灯。车主表示， "零下5度的上海，新车竟然自燃，实在无语" 。从图中可以看到，火势从车尾部开始逐渐蔓延变大，现场黑烟滚滚，所幸经过消防人员的及时赶到，火势逐渐被扑灭，且并未相关人员伤亡。

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2、从"车内等待"到"删除微博"长城竟然如此公关
在起火过程中，车主紧急联系了4S店，根据车主描述，当时售后给了一个非常具有建设性的意见"坐在车内等待救援" ， what？你确定？这里我不由得生出一个邪恶的念头，当然了，这可能并不是段子，在一定程度上我认为现在的售后部门确实有着统一话术的问题，但就此次事件而言，这种统一话术是不是应该有所改变？至少真的能够站在用户的角度出发。而不是机械性的去说这些被"统一"的话术。

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长城汽车的WEY系列，是近年来长城汽车的高端自主品牌，此次WEY系列新能源新车自燃事故具体的原因尚不明晰，但是无论是什么原因，品牌方及4S店应该及时出面，给予客户最起码的人文慰问和关怀。
如此公关寒心的不仅仅是车主个人，希望WEY品牌好好反思其中的问题，如何做好产品、做好口碑是目前WEY面临的主要问题。

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3、新车烧机油、车辆问题多、4S店服务差，长城的做法太令人寒心
新车出问题，对于长城WEYVV7来说也不是第一次了，笔者查询发现，车主对VV7新车烧机油问题的投诉非常集中，但是一直没有被厂家、4S店重视。

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据车主王先生投诉称，其购买的2020款魏派新车首保前就发现发动机机油消耗严重，当时车辆累计行驶仅2600公里，机油尺就已低于下限。当时王先生去4S店补一升机油，累计行驶3900公里时油尺再次低于下限。 4S店再次补机油，截止到4700公里进行首保时，期间2次累计进站补添1.5升机油。然而对于这种现象厂商给出的解释却是:"新车磨合期消耗些机油是正常的。 "

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但是首保过后王先生发现烧机油现象不仅没有缓解，反而越发明显。首保后新车行驶5000公里左右，油尺探不到机油，按厂家操作要求，放出机油2.9升，消耗2.1升。厂商口头回复称正常，但不同意出具相关的纸质说明。
根据国家发布的《汽车发动机可靠性评定方法》显示，在额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3% 。也就是说，如果车辆每百公里油耗是10L的话，每百公里机油消耗不得超过0.03L 。拿此标准对比WEYVV6的消耗情况， WEYVV6官方宣称每百公里综合油耗7.1L ，按标准每百公里机油消耗不得超过0.021L ， 4700公里应维持在0.987L之内，但王先生车辆明显已经加注1.5L机油，属于达到烧机油标准。

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据王先生介绍，关于WEY发动机烧机油问题并非个例，自己在一个相关车主维权群中，里面几乎所有VV6车主都有类似经历。从车主反馈的信息看，涉事车主基本都是在首保前后发现发动机烧机油现象，且烧机油问题会越来越严重。出现问题的车辆大多数为2020款车型，个别2019款车型也出现类似情况。