宙斯盾舰就这能耐？服役9年进水报废宣布拆解，还得掏700万拆船费文/若遥“宙斯盾”作为美国海

文/若遥
【宙斯盾舰就这能耐？服役9年进水报废宣布拆解，还得掏700万拆船费】“宙斯盾”作为美国海军现役最为重要的整合式水面式水面舰艇作战系统，以其进可攻，退可守的强大性能受到了世界各国海军的青睐。而装载了“宙斯盾”系统的战舰也广泛被称为是“宙斯盾”舰。但近来第一艘被油轮击沉的“宙斯盾舰”却是终于结束了自己的生命，即将面临拆解。

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这艘名叫英斯塔号的5000吨级的宙斯盾护卫舰隶属于挪威海军，在2018年参加完军事演习后回港的途中与油轮相撞，导致舰体严重受损进水，最后只能搁浅在岸边。经过相关机构的研究，如果选择维修英斯塔号，挪威将需要付出14到16亿美元的维修费用，而实际上建造一艘同级别的护卫舰的价格也不过堪堪13到15亿美元。经过权衡，挪威最终还是选择放弃英斯塔号，而即便是拆船也要花费近700万美元的拆船费。挪威国防部预期军舰拆解后回收的资源能够弥补数十万美元的成本，也就是说价值超十亿美元的英斯塔号从有到无，最终只能变成数十万美元，这样的“交易”实在是不可谓不聪明啊。

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实际上着一艘宙斯盾舰整个“被击沉”的过程也是充满了“趣味” 。众所周知，宙斯盾系统无论是攻是守，其强大的作战性能都是建立在强大的动态感知系统之上，而英斯塔号沉船事故的发生，也正是因为对于航行水域缺乏感知最终导致相撞。英斯塔号在靠近军港进入峡湾时将船舶自动识别系统转发器设置成了“仅接收”模式，使得油轮没能及时发现英斯塔号。而英斯塔号在穿越海峡时仍然保持着17节的超高航速，也没有发现相向驶来的油轮。这一款舰艇有着AN/SPY-1F3D相控阵雷达系统，也不知道当时的宙斯盾系统是处于关闭的状态，还是出现了什么故障，等到挪威海军发现油轮之时，已然为时已晚。即便是5000吨级的英斯塔号，仍然是被油轮在船侧直升机机库等位置，拉开了一条长达8米的大口子，大量海水迅速涌入了发电机仓，最终导致英斯塔号无奈搁浅。

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与英斯塔号的惨状相比，这场事故中的另外一位主角却是没有什么问题。这艘油轮实际上的身形比之宙斯盾舰要大得多。 11.3万吨的排水量与英斯塔号完全不在一个级别，而在相撞时，索拉号更是装载着62.5万升的原油。面对皮薄馅大的宙斯盾舰，比英斯塔号长两倍的索拉卡号用舰首轻松撕开了英斯塔号的腰部，而油轮自己却没有受到什么伤害。

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这一场事故为挪威海军敲响了警钟，实力本就不够强大的挪威海军骤然失去了一艘主力海军战舰想来还是非常心疼的。如今英斯塔号的兄弟们也不得已而大大减少了出海量，两艘同级别的宙斯盾护卫舰也已经回到船坞大修，不知道这样的修复检测中是否包含着不可一世的宙斯盾系统呢？