唐唯实准备好了吗不关闭工厂

不关闭工厂，不裁员，不裁减品牌，协同效应要达60亿美元

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编译|杨玉科
编辑|Jane
出品|帮宁工作室（gbngzs）
Stellantis时代开启。
在首席执行官卡洛斯·唐唯实（CarlosTavares）的带领下，生于2021年1月16日的全球第四大汽车公司Stellantis一气呵成完成两件事情：一是发布未来战略方向，二是在米兰、巴黎、纽约上市。
1月19日， Stellantis首场新闻发布会因疫情采取线上形式。唐唯实谈到如何让Stellantis成为实至名归的全球公司，谈到如何应对日益严苛的法规，以及开发未来汽车不断上涨的成本，还谈到Stellantis团队。
他花费了数月时间来调整新管理团队，并带领Stellantis从头开始制定一项战略计划。其挑战在于，一边要抵抗疫情持续带来的影响，一边要迅速整合旗下14个品牌的运营，融合大西洋两岸迥异的文化。
尽管新冠疫情对全球社会和经济造成前所未有的冲击，但PSA集团和菲克集团并没有陷入危机。唐唯实说，它们财务状况稳健，而且一直在正常运营，创造价值。我们的合并没有出现危机，如期完成。
“两家公司都很清楚，他们可以各自为战，但他们更清楚的是——在过去几年里，当他们不得不转型的时候，发生了什么，他们应该对那时候的困境和挑战印象深刻。 ”他说。
他希望Stellantis成为最伟大，而非规模最大的汽车集团，实现1+1>2的成就。 “将来你会有这样的印象：我们（传统汽车制造商）也可以打破常规、积极革新，你不必苦等初创公司。 ”

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Stellantis业务估值约为420亿欧元（折合510亿美元），年产量约800万辆，营业收入超过1650亿欧元，预计将在汽车行业转型电气化时代发挥关键作用。
Stellantis在美国和欧洲股市首次公开募股开局良好。 1月19日， Stellantis股价在纽约收盘上涨10.8% ，至16.88美元。其在米兰的交易价格为12.758欧元，当日格林威治时间10:00上涨7.5% ，至13.51欧元。
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管理团队和区域计划
Stellantis集团由全球40多万名员工组成， 14个品牌目前全都保留，关键市场的关键品牌将发挥重要作用。预计未来三分之一车型将电气化， Stellantis在全球产品组合中拥有29款电气化车型，到2021年年底将再增加10款。
Stellantis集团公布了全球最高管理团队及负责绩效和战略的九大管理委员会。其管理团队中， PSA集团高管略占多数。对中国市场，唐唯实组建团队，奥立维（GrégoireOlivier）担任中国区首席运营官，提出“新的制胜战略” ，但新战略中还不确定是否包含吉普品牌。
唐唯实在接受AutomotiveNews采访时曾表示：“作为一名从业40年的行业老将，我对这支队伍非常满意。我们团队拥有强悍的个性，拥有很多专业人士，他们都很清楚，加入Stellantis平台是一个千载难逢的机会。 ”
去年秋天，双方已经任命Stellantis董事，约翰·埃尔坎（JohnElkann）担任董事长，唐唯实任首席执行官。 11名董事中，除唐唯实外， PSA集团和菲克集团各占5名。

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唐唯实的目标是建立一种有凝聚力的自下而上且有活力的团队，会考虑让年轻人加入战略团队。他希望年轻人“深入参与到不同任务团队中，承担起突破的重任。 ”
“把所有年轻人都纳入这些团队，给他们时间和能力实现突破，反过来给我们提建议。再自上而下去落实，最终找出解决方法，这需要时间。由于这边疫情还算可控，因此我们有这样的时间和机会。 ”
唐唯实计划在未来几周参观意大利和美国的主要运营中心。他首先将与内部团队会面，给他们提问的机会，之后安排美国经销商会面。
具体来看，在中国市场，唐唯实组建了一个团队，专门分析中国市场失败的原因并谋求提升；提出“新的制胜战略” ，但新战略中还不确定是否包含吉普品牌。
在北美市场，目前没有将标致品牌或其他品牌导入的计划；道奇和克莱斯勒暂时保留；
合并不会导致工作岗位流失；阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌能否通过提升性能、营销和经销商网络来改善现状；随着拜登政府上任，估计外界对排放法规关注度会很高， Stellantis将关注这一政策动向。
在EMEA区域（欧洲、中东和非洲），受益于平台共享和技术开发优势，合并后小型汽车生产受益最大；没有关闭任何欧洲、中东和非洲地区工厂计划；欧宝和菲亚特未来可以共享共同的技术和架构。