自主品牌2020年销量目标完成率点评：增速，比销量更有说服力在游戏中有这么一句话：顺风

在游戏中有这么一句话：顺风局的顺利，都是顺势而为，逆风局翻盘，才真正看出硬实力。
言下之意，就是在大势正好、风口正旺的时候，成功很大一个原因都是顺大势而为，毕竟“处于风口上猪也能吹起来” 。相反，能够在严峻情势下实现的成功，才真正体现你的含金量，才真正称得上脱颖而出。游戏如此，汽车市场中其实亦是如此。

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2020年已经成为过去式，但对于整个汽车行业而言， 2020年绝对是不平凡的一年。这一年中，在多方面因素影响下，汽车市场遭受严重的动荡，特别是在上半年。据中汽协数据显示， 2020年上半年我国乘用车销量下跌了22.5% ，让汽车市场变成了一个优胜劣汰的局面。
因此对于各大车企来说——2020年的汽车市场又何尝不是一盘“逆风局” 。
不过，在客观看待全年汽车市场局势以外，更让知行君关心的是，谁才是这场“逆风局”的真正翻盘者。所以今天，我们就从几大自主品牌的目标完成率入手，剖析各个自主品牌在2020年的表现，看看谁能成为逆势下的脱颖而出者。
一汽红旗达成“小目标” ，更有大理想
按照销量目标的规模来说，一汽红旗是最低的，仅是20万辆。但这丝毫掩盖不了红旗的信心以及销量含金量。

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在2020年12月25日，红旗就正式对外宣布其已经完成了年任务，同比增长达到100% ，率先在整个汽车市场中抢下了先机。事实上，率先公布销量，红旗并非第一次。从2018年红旗H5推出以来，红旗在公布销量这件事上一直都十分积极，虽然销量基数不算庞大，但每一次的增速表现都足以让合资品牌甚至是豪华品牌汗颜。这一次100%的同比增长，就是如此。
而出色的信心，就来源于红旗销量的高含金量。
一方面，体现在红旗的高端化定位。与一般自主品牌不同，红旗是一个一直以来都只专注高端领域的品牌。细究红旗的产品体系就可以看到，现时红旗已经没有14万元以下的车型，而在20万元这个“自主品牌售价天花板”之上的高端车型，更是多达6款。

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显而易见，红旗的产品定位已经完全瞄准了合资品牌甚至是豪华品牌。但就是这一个高端矩阵，却依然让红旗拥有着出色的销量。据了解，红旗HS5全年销量达到了9.8万辆，红旗H5达到了6.5万辆，而在更高端领域，红旗HS7销量将近万辆，红旗H9累计销量达到1.4万辆。
另一方面，则来源于年轻化战略。事实上从2018年开始，红旗的全新年轻化战略就正式落地，红旗H5就是战略下的第一款车型。而且从红旗H5开始，一汽红旗就迎来了销量高速增长期。而之后，从HS5到HS7再到H9 ，都依然秉承年轻化战略，让高端矩阵，也能契合新时代年轻消费者的需求。
吉利继续达标，依然“一哥”
不论是销量规模还是产品阵型，吉利汽车都绝对称得上是自主品牌“一哥” 。而在2020年销量任务量中，吉利也是最高的。不过，更大的任务量丝毫没有妨碍吉利的信息。

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据数据显示，吉利汽车2020年总销量达到了1320217辆，完满拿下132万辆的年销量目标。不过在知行君看来，相较于全年总销量的彪悍，吉利在下半年的迅猛复苏反而更具看头。据了解，吉利12月销量超过15万辆，同比增长19% ，环比增长2% 。而且这已经是吉利在2020年连续第5个月同比、环比双增长。实现“逆风中翻盘” 。
在消费者眼中，吉利的成功离不开其庞大的产品矩阵，毕竟能够做到轿车、SUV以及MPV的三开花，吉利是自主品牌中为数不多的一个。但在知行君眼中，吉利的成功更离不开“快”、“精准”两个方面。

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首先就是“快” ，不论是新品牌还是新车型，吉利都保持着迅猛的节奏。例如2016年成立的领克品牌，到现在已经布局了9款车型，例如近年发布的新能源品牌——几何，现时也到位两款车型，而吉利品牌中，几年前布局了“缤”、“博”、“帝豪”系列以外，在近年也一气发布了星瑞、ICON、豪越、嘉际等车型。迅速完成各个细分市场的分布。