自主品牌2020年销量目标完成率点评：增速，比销量更有说服力( 二 ) 在游戏中有这么一句话：顺风

至于“精准” ，其实就在于定位精准。领克定位于高端品牌，几何定位于智能新能源品牌，而吉利则补充了轿车、SUV、MPV各个细分领域的布局；另外在动力总成上，吉利也推出了HEV、PHEV、MHEV、EV、纯燃油等多套动力。真正满足了不同消费者的不同需求。
而且近年来吉利在高端化、精品化、运动化甚至是赛场上的出色成绩，都呈现出了自主品牌一哥的追求和实力。
长城专注SUV ，也能成功
与吉利的多个领域开花不同，长城汽车只专注于SUV 。但从2020年成绩单来看，专注于单个领域，并没有影响到长城的市场势头。

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据销量显示， 2020年长城总销量达到了111万辆，相较于2020年销量目标的102辆，长城完成率达到了109% 。颇有意思的是，受到年初多个方面影响，长城是把原定111万辆的销量下调至102万辆。但从如今表现来看，长城其实依然能够在逆势下完成最初的销量目标，不可谓不凶悍。

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事实上不少人认为，只专注SUV市场的长城，实则是“一条腿走路” 。但细究长城的产品矩阵就能发现，哪怕只专注SUV市场，但长城却依然布局了丰富的产品矩阵。
例如在高端领域，长城早已推出了WEY系列，瞄准对用车品质有高要求的用户，而在哈弗品牌上，也分别布局了H系列、F系列、M系列，来对应不同需求的消费者。而且就单是H系列，哈弗就布局了小型SUV到大型SUV ，而在长城品牌，则主要丰富皮卡系列的布局。可见，哪怕是专注SUV ，长城绝对不是“一条腿走路” 。

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更何况，要想充分专注SUV ，长城做的远不止如此。
毫无疑问， SUV是近年来最火热的市场。但随着市场优胜劣汰的升级，现时SUV早已不是推出一款火一款的局面。彼时，技术就成为了出圈的关键。
长城深知如此。所以在今年，长城也推出了重大改革，一方面是技术的革新，为此，长城分别推出了“柠檬平台”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术；另一方面，则是命名的转变，让更生动、更易记的命名，取代了以往的命名方式，赋予了长城汽车给人不一样的印象。
广汽传祺技术与品质，更是为了未来
广汽传祺年初立定的销量目标为40万辆，而据最新公布的数据显示，广汽传祺的2020年销量为34.2万辆。就此来看，广汽传祺没有达到销量目标，但在知行君细究之下发现，事实并非如此简单。

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首先，广汽乘用车除了广汽传祺，还有广汽新能源，据数据显示，广汽埃安全年销量突破6万辆，正式进入到国内新能源第一阵容。就如此来看，广汽乘用车其实早已拿下了年目标任务。甚至在新能源板块，更呈现出了极为彪悍的势头。
而更重要的是，广汽乘用车在两大方面的发力更加让人相信，广汽的发力点其实更瞄准了未来。
一方面，就是技术。要数近日来哪个品牌的全新技术最受关注，广汽新能源绝对是不可不提。
据广汽表示，石墨烯基电池以及硅负极电池都正式在2021年首先量产，并且将陆续搭载在广汽埃安的多款车型上。而受关注之处，则在于两大全新电池技术都瞄准电动车痛点——充电速度以及续航。据了解，石墨烯基电池将实现6C充电速度，即8分钟充满80%的电量；而硅负极，则能够实现1000公里的续航，这是一个连燃油车都鲜有做到的续航表现。更重要的是，广汽呈现出来的两者技术结合的极大可能。
如此一来，不论是与专注黑科技的新势力对比，还是放到整个汽车行业来看，广汽新能源都强有力的优势，更或将率先颠覆现时电动车的使用体验。

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另一方面，在于高端化。事实上一直以来，广汽传祺都不断实现对高端市场的占领。例如最初的GS5、GA8等等。而如此，在GS5、GS8、GA8都取得不俗销量之后，在2020年广汽传祺更推出了全新大型高端MPV——M8 ，巩固其在自主品牌高端MPV的地位。更进一步向高端化发力。
所以在消费升级、新能源等大趋势下，并不难发现，广汽乘用车的发力点，其实更瞄准了未来。