欲哭无泪，别克昂科威开三年贬值9万，网友：通用不把老车主当人( 二 ) 哈喽

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东子我担心的左前翼子板梁并没有伤到，保持了原厂状态。

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左右减震包没伤到，右前翼子板梁也没损伤，检查电子扇生产日期，与原车日期吻合。

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从上部看，左右两侧纵梁没有异常，支架螺丝也并没有拆卸特征。

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发动机机脚螺丝下部有压痕，但是看螺丝只有紧固痕迹，问题不大。

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气门室盖没有渗油痕迹，固定螺丝没有拆卸特征。

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费尽九牛二虎之力把手机从防火墙跟发动机之间的缝隙塞进去，才拍到了进气歧管螺丝，没有拆卸特征。其实大概能猜到是这个结果，毕竟才三年四万公里，没有严重的撞击或托底，发动机一般不会出什么问题。但是我们并不能完全靠推测来检测，眼睛实际看到的才是最有说服力的，哪怕是一些边边角角的地方。

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排气歧管也正常。从上部看发动机是一切正常的，一会儿从下面再检查一下。

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接下来检查内饰，昂科威的内饰设计还是有特点的，线条布局张弛有度，没有那么奢华却别有一番小资情调。车内没有明显的使用磨损痕迹，符合四万公里的特征。

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座椅螺丝无拆卸，底部干净无锈蚀；方向管柱正常无拆卸生锈，从缝隙处往仪表台内侧拍了一下，金属面并无锈蚀，基本上排除了泡水涉水的情况。

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从备胎坑可以看到是原厂打胶，备胎坑底部也没有托底变形的痕迹。后围板没有变形钣金焊接修复特征，结合车尾的漆面检查，后部的追尾事故可以排除。

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内饰看完，找了个举升机看底盘，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂。打眼一看没有明显的托底剐蹭和大面积的渗漏油液。

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发现四条轮胎都有更换， 4万公里就换轮胎有点儿着急，但是结合维保记录来看，这车并没有调过表，估计是因为胎噪或者平时走的路况比较差导致的更换。

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发动机油底壳、变速箱油底壳、变速箱机脚以及曲轴大螺丝都是原厂状态没有动过，所以发动机变速箱是没有任何问题的。

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从上面只能看到一小部分的纵梁，从底盘下面看一目了然，原厂的焊点，螺丝都没拧过。

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后部纵梁也没有修复痕迹，全车框架结构没有丝毫损伤，这下就放心许多了。

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最后进行路试，预想的双离合变速箱的顿挫并没有发生，粉丝开了一圈没觉得有什么异常，底盘无异响，减震过滤性良好，只不过起步太肉了，方向也有点轻微向右跑偏，后期做个四轮定位就可以了。

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路试完，两个小时的检测就全部结束了，做个车况小结：
1.外观：前保险杠更换，机盖钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，右后门喷漆；2.机舱：机盖螺丝拆卸，左前大灯更换；3.内饰：前排地毯下部潮湿，天窗玻璃污渍；4.路试：向右轻微跑偏；
5.底盘：四轮轮胎更换；

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可以看出来，这辆昂科威基本上没什么问题，车况可以说比较精品了。给粉丝汇报车况的时候也就没有避开卖家，卖家听完后说：兄弟我说的是真的吧！人家师傅都说是精品车，这下你放心了嘛！粉丝：放心了放心了，但是刚才这车开着肉的很，超个车踩半天才提起来速度，心里捉急呀！卖家：哪儿肉嘞，这车是涡轮发动机，马力170匹还肉呀，路上车开太快了也不安全嘛！