索十上市爆冷，月销跌至1102台，翻盘已无望？全新i-GMP平台打造

全新i-GMP平台打造，车身更低趴，整车减重75kg以上；现代最新的SensuousSportiness设计理念；18.38万就能买到2.0T+8AT；百公里综合油耗仅6.8L/100km；L2级别驾驶辅助系统……

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毋庸置疑，上述罗列的这些，都是北京现代第十代索纳塔的杀手锏。
【索十上市爆冷，月销跌至1102台，翻盘已无望？】有别于不少车型换代只是换个壳，核心的技术没啥变动。比如说八代高尔夫，年轻人期待的大众1.5T发动机没引进，只是弄了个数字座舱，看上去蛮科幻，但实用性差了不少。
咱实事求是的讲，索纳塔这次换代，真的是拿出了诚意，直观表现在索十从头到尾、由表及里都有了质一般的提升，你可以理解为现代汽车把最新的技术都用在这款B级车身上了。

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尤其是价格这一块儿，想买到迈腾和帕萨特的2.0T车型，怎么着都得准备个20万，而日系三杰就不用说了，除了天籁有2.0T动力外，雅阁和凯美瑞都没有2.0T 。而即便是天籁的2.0T ，虽然VC-Turbo也很香，但价格少说也是21.68万。

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如此来看的话，这第十代索纳塔还真是在强敌环伺的B级车市场，做出了自己一直以来引以为傲的性价比。
那么，拿出诚意的十代索纳塔，销量表现怎么样呢？
说实话，让人蛮意外的。如下表所示，也就是乘联会公布的2020年12月份销量排行榜，索纳塔在当月的销量为1102台，仅仅比奔腾B70好一些，早已不知道被迈腾、帕萨特、雅阁、天籁和凯美瑞甩多远，甚至还没有起亚K5的销量好。

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整体来看， 2020年的索十销量定格在了15254台，不用多少，这更是一个糟糕的成绩，因为还没有一线B级车一个月的销量好。
更进一步来看， 11月份索十的销量为1471台；10月份为1916台；9月份为2882台；8月份为3664台。
也就是说，从上市首月到2020年收官，索十的月销量在一路下跌，而如果按照这个速度下滑的话，怕是2021年1月份就变成三位数了。

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好吧，参考文章一开头提到的索十身上的武功秘籍，这款车确实是怀才不遇。那么问题来了，为何会出现这样的情况呢？
其实，找来找去，还真找不到其他缺点，唯独就是1.5T车型配备的是干式双离合。

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尽管上面说到索十的2.0T车型不贵，但考虑到买索十的消费者大都注重性价比，因此更便宜的1.5T车型才是走量车型。
但无奈的是，索十的1.5T配的是干式7DCT变速箱，并非大家期待的1.6T+8AT组合。
不过，咱不吹不黑的讲，用干式双离合的大众和现代，其实是为数不多比较靠谱的，但也不能说没有问题出现过。好比有些索九车主抱怨过，两万公里内跑着和AT一样，根本没任何问题，但里程数上来后，一档升二档时稍有顿挫感。

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当然了，考虑到通用9AT故障率一大堆，其实现代的干式7DCT也还算能接受，但没办法，国人对干式双离合就是有偏见，好比三缸发动机一样。
就像一位网友总结的那样，索十叫好不叫座，与其说是爆冷，其实是在意料之中。那么，索十还有没有翻盘的可能性，对于此，欢迎您和我们留言互动。