纯电超跑：别再只有“新闻”没“新人” 近日

文章图片
近日，有媒体报道雷诺与吉利集团旗下路特斯共同签署了一份“在多个领域开展合作研究”的备忘录，其中包括吉利与雷诺子品牌Alpine联合进行电动跑车的研发。消息一出，很快在各大汽车论坛引发了广泛热议。
聊及电动跑车，不得不提的便是曾经刷新“纽北赛道圈速记录”的蔚来EP9 ，以及前途K50 。但截至目前， EP9并未实现量产，超跑爱好者只能在展厅一睹尊荣。至于前途K50 ，网络上也仅能找到其2018年的销量数据（159台），目前据说已经停售。
传统跑车向来是速度与激情的象征，更是赛道玩家追捧的对象。而超跑阵营里的保时捷、法拉利、迈凯伦三大品牌，在燃油车之外也开始涉足新能源跑车领域，纷纷推出了电动跑车，希望通过电力寻求性能以及速度上的“新价值” 。
那么，国内汽车品牌在纯电动跑车这条赛道上是否会有弯道超车的机会？
玩家开始接纳“无声”激情
“我一开始也很排斥纯电动汽车，甭说电动跑车了。 ”
90后车主张迪混迹跑车圈子将近八年了，作为深圳某跑车爱好者俱乐部的发起人之一，他同时也是两辆跑车（保时捷718CaymanGTS和宝马Z4）的拥有者。

文章图片
张迪告诉懂懂笔记，爱好者之所以热衷跑车，是因为速度能够赋予车手激情与快感。几乎所有跑车爱好者都认可，想让肾上腺素飙升除了跑车本身的物理速度之外，发动机机械运转的轰鸣也很重要。
因此，他认为纯电动跑车缺少轰鸣声是没有灵魂的， “许多传统燃油车车主一开始也觉得纯电动汽车只适合代步，没有任何驾驶乐趣可言。 ”然而，大概在一个月前，一位好友拜托张迪帮忙，去试驾、选购一台绿牌家轿，而这一次试驾的过程，让他对纯电动汽车的印象有了一定改观。
他帮朋友试驾的两台纯电动轿跑，一台出自传统主机厂，一台出自新造车势力。尽管都不是严格意义上的性能超跑，但一脚“电门”下去，纯电动汽车线性的加速感还是让他有了一点点儿肾上腺素飙升的感觉。
“没有换挡系统，档位衔接时的动力会有极轻微的中断，但加速过程还是行云流水一般。 ”张迪表示，尽管没有发动机的轰鸣声，没有变速箱换挡时的机械冲击、驾驶乐趣，但取而代之的是电动汽车一气呵成的提速感受，同样赋予了驾驶者速度与激情。
试驾了一轮纯电动汽车之后，他开始了解曾经眼中的“怪胎”——纯电动跑车和超跑，并开始与俱乐部里其它的跑车玩家分享“驾电”感受。让张迪感到有些惊讶的是，有一些跑车玩家也开始认可新能源、纯电动汽车，甚至是跑车了。

文章图片
其中一位跑车玩家更是付诸了行动，订了一辆上市不久的保时捷Taycan ，还有一位朋友表示正在关注仍未上市但宣称将实行全电动化的宝马i8 。目前俱乐部的入会门槛，也不再将纯电动跑车拒之门外。
“从排斥到认可（电动跑车）的过程，和部分普通车主从拒绝新能源到喜爱一样，都是先要深入接触和了解，进而扭转原有的偏见。 ”张迪笑着表示。
根据最新的销量数据显示， 2020年，保时捷纯电动跑车Taycan销量两万余台，占保时捷总销量的7.4％，从侧面证明了纯电动跑车在全球市场陆续得到了玩家认可。
除了追求速度的竞逐之外，跑车爱好者在购车时所考虑的维度，也要比普通用户更少。
谁在意保值率、续航里程？
“买跑车嘛，好玩就完事儿了。 ”
从事金融工作的阿禹，私底下是一名日系跑车爱好者（斯巴鲁BRZ车主），也是某知名跑车论坛的版主。他告诉懂懂笔记，最近一年时间论坛上对于混动跑车、纯电动跑车的关注度一直在增加。
然而，和普通汽车板块论坛不同的是，这些用户关注的更多是混动跑车、纯电动跑车的零百加速，轮上马力等话题，普通新能源车主关心的纯电续航里程、终端优惠的力度等没人提及。

文章图片
“毕竟跑车定位很小众，即便不是纯电动跑车，传统燃油跑车的价钱也都不低，玩的人并不多。 ”阿禹表示，通常而言跑车的受众都是一群肯烧钱、爱竞速的年轻玩家，所以价钱不是他们首要考虑因素。