烧光84亿元造不出量产车，富士康入局豪言“让拜腾赢” 对于造车新势力而言

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对于造车新势力而言， 2020年无疑是大浪淘沙的一年，赛麟、前途、博郡等多新势力品牌纷纷陷入经营困境，就连曾被外界视为“最有可能成功”的拜腾汽车也不例外，资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车” 。

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最近，拜腾汽车的消息不断传出。 2020年12月31日，拜腾汽车向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》，通知中国区（不含香港）所有公司仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
【烧光84亿元造不出量产车，富士康入局豪言“让拜腾赢”】就在该《通知书》发布4天后，也就是1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

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1月22日，富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式，发表“让拜腾嬴”主题演讲。这也就意味着，拜腾汽车与富士康的合作进入实质阶段。

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在电话会议上，刘扬伟围绕“赢的公式”主要谈论了三方面内容：第一是拜腾的大屏数字座舱体验和品牌基础；第二是拜腾的股东一汽集团懂造车；第三是富士康最懂供应链及软硬结合。

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有拜腾汽车员工表示，富士康向拜腾汽车南京工厂派驻了100多名工程人员，帮助拜腾加快量产工作，目前已经有一部分进入拜腾。原计划是在2022年一季度量产，但是借助富士康，有望将量产时间提前至2021年底或2022年初。
为什么富士康会选择拜腾？2015年3月，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网智能电动车”的战略合作框架协议》，富士康、腾讯以及和谐汽车三方以3:3:4的比例出资10亿美元， “和谐富腾”由此诞生。因为一些分歧，富士康很快便撤资推出和谐富腾，但是和谐富腾孵化出来的FMC项目依靠和谐汽车的推动，最终发展成为了拜腾汽车。因此，富士康选择投资拜腾汽车，也算是“再续前缘” 。另外，虽然拜腾汽车已经烧光了84亿元，但是其首款车型距离量产仅差临门一脚，投资拜腾汽车对于富士康不失为一个好的选择。

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资料显示，拜腾汽车成立于2017年，累计融资金额84亿元人民币。拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一，原CEO毕福康担任过宝马集团副总裁， COO戴雷担任过英菲尼迪中国区总经理。 2019年拜腾汽车首款量产车型M-Byte亮相，据称将于2020年年中正式投产。然而，比量产更先到来的，却是欠薪维权和停产待岗。

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2020年6月，拜腾北京、上海办公室撤租、工厂停水停电、裁员欠薪等消息接连发生。无奈之下，拜腾汽车向全体员工发布内部邮件，经过公司股东和管理层的沟通，自7月1日暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。拜腾汽车接连暴雷，被央视评论“烧光84亿元造不出量产车” 。

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与拜腾汽车形成巨大反差的是，蔚来、小鹏、理想等造车品牌在下半年股价市值大涨，销量也是屡创新高。虽然拜腾汽车已经宣布全员待岗、停工停产，但是拜腾的故事也没有结束。拜腾汽车后来成立了一家新公司并命名为“盛腾” ，新成立的公司与拜腾互相独立，避免背负拜腾债务，并在此后宣布首款量产车M-Byte事宜仍在不断推进。
富士康能否救活拜腾？从当前的新势力市场来看，发展已经逐渐趋于稳定，以蔚来、小鹏、理想为主的造车品牌位居第一梯队，经历了博郡、赛麟等品牌的衰弱后，市场除了第一梯队外对其它品牌都不看好，这一点加大了拜腾汽车的融资难度。