从马车到汽车再到摩卡，智能推动出行变革从过去到现在

从过去到现在，人们的出行工具发生了翻天覆地的变化，从最初的马车到自行车再到百年之前的传统燃油汽车。
我们应该庆幸，在这个激荡的时代，交通工具再次发生变革，驱动的能源正在逐渐脱离石油，汽车也不仅仅再是一个交通工具，反而听到更多的是有多智能。
那关于智能，我们又能了解多少。通过语音控制车辆的功能算是智能化吗？可以用Carplay就是智能吗？关于这个问题，我想是没有一个标准答案的。
不过，在滚滚向前的历史浪潮中，总会有无畏的先驱者给我们探索方向，指明答案。

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1月20日， WEY品牌正式发布了旗下新一代智能汽车——摩卡，新车将作为WEY品牌的SUV品类旗舰正式投放市场。而围绕摩卡的所有关键词，就都集中在了智能化这件事上。
咖啡智能平台首款车型
其实关于摩卡这个名字出现，笔者并不意外。在去年，长城汽车发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，相信大家也并不陌生。
如今，基于柠檬平台打造的有第三代哈弗H6、网红哈弗大狗；基于坦克平台打造的则是豪华高端硬派越野SUV坦克300；以上每款产品都让消费者对长城汽车有了全新认知。哪怕不是汽车圈的人也能知道，长城在起名字的路上已经放飞自我。
那么基于咖啡智能平台的首款车型，也是WEY品牌的全新旗舰SUV摩卡，名字采用咖啡的一种也不足为奇。

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新奇的是，摩卡在智能生态端的表现。因为从用户体验的视角，它将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出了“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。
摩卡的硬件有这么几个细节是极具代表性的，一是固态激光雷达，二是高通8155芯片，三是5G+V2X车载无线终端。
先来看全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达。有了这款固态激光雷达，摩卡的自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、或者修路用的雪糕筒。
另外，这款激光雷达的距离分辨率高达0.05m ，可有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷。

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再来由台积电生产的高通骁龙高通8155芯片，行业人员都说，它跟820芯片有着质的区别，可以说是一款划时代的芯片。
7纳米的生产工艺，比特斯拉的算力高出5倍。可接入13路高达800万像素的摄像头、多路激光雷达及毫米波雷达，通过强大的数据处理吞吐率及计算力支持更高级别的自动驾驶。
由于使用了高端化的芯片，因此在系统层面，就能够拥有更流畅的速度，以及更多功能的实现。比如说摩卡可以实现窄道自主探路，增强现实的抬头显示，还能提供车内360度加车外360度的720度感知。
打造智能出行
有意思的是，在大多数人的手机还停滞在4G的当下，摩卡的车载已经迈进了5G 。
其搭载的5G车载无线终端，在去年就获得了工信部“无线电发射设备型号核准证” ，并通过国家电信设备进网许可（NAL）认证，是全球首家获得销售资质，并达到量产状态的汽车企业。

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并且，摩卡的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。
值得一提的是，摩卡的智能驾驶系统还具备学习能力，能够每三个月实现一次迭代，同时支持实时线上升级。
此外，我们也不用担心摩卡的自动驾驶安全行。要知道，咖啡智能平台是全球首个真正的自动驾驶全冗余量产平台，囊括感知、控制器、架构、电源、制动、转向6大领域。

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通过冗余，对原本单一的系统进行备份。当运行模块出现问题，冗余模块可在微秒内接管工作，提供充分系统保障，让驾驶者彻底打消对自动驾驶安全性的顾虑。
或许，从这辆摩卡上，我们可以简单的勾勒出一些未来时代的样子。

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说了这么多，或许有一部分人更关心摩卡的动力系统。
坦白讲，相对于智能的领先，摩卡在驱动系统上的表现也可以让我们竖大拇指。