川崎ZX-6R和ZX-6R 636有什么区别？川崎在1985年推出GPZ600RNIN

川崎在1985年推出GPZ600RNINJA（日本本土版为400cc），由于当年没有600cc跑车，因此GPZ600RNINJA被视为开创现代SUPERSPORT600跑车的先驱，之后更启发其他车厂推出同类型600cc跑车。如今当年的GPZ600RNINJA已进化至新款ZX-6RNINJA(599cc)及ZX-6R636NINJA(636cc) 。事实上，川崎已基本半放弃599cc排气量的ZX-6R ，继而集中精力推进636cc的ZX-6R636 。为甚么川崎双线发展，推出两部排气量非常接近的跑车？普遍的说法都指599cc排气量的ZX-6R专为赛道而生， 636cc的ZX-6R636就是一部街跑。

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599ccZX-6R及ZX-6R636采用相同车架及后摇臂，最大分别是636采用更大排气量的引擎，以及拥有新设计外观、并且拥有牵引力控制系统及骑行模式选项等电控系统， 599ccZX-6R则没有这些电控系统。相对于ZX-6R ， 636更适用于街道场景，侧重低、中段动力输出，起步或加速都更轻松惬意。

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2020年WorldSSP600 ，川崎仍然使用2009年的ZX-6R(599cc)参赛
WorldSSP600是FIA国际摩托车联合会在1999年起举办的世界SUPERSPORT比赛，参赛车辆必须是符合排气标准的市售车型，其标准为车辆量产至少500台，且含税售价不超过2万欧元（以免车厂不计成本打造车辆）。因为川崎ZX-6R636NINJA(636cc)的排气量超过赛例规定的600cc上限，所有车队不可使用636参加比赛，因此川崎才一直保留自2009年便推出的ZX-6R(599cc) 。至今只有美国MotoAmerica超级摩托车锦标赛在2020年允许636参赛SUPERSPORT600组别。

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川崎ZX-6R636夺得美国MotoAmerica的SUPERSPORT600组别总冠军
【川崎ZX-6R和ZX-6R 636有什么区别？】此外赛例规定每款车每8年就要换代， 2009年推出的ZX-6R(599cc)并不合格。虽然车厂可以向FIA申请延长使用期，但随着SUPERSPORT600市场大幅下滑，加上受到更严苛的环保法规影响下，现如今600cc跑车已经所剩不多。雅马哈放弃了R6市售市场，新款本田CBR600RR也只供亚洲市场，标志着SUPERSPORT600市场步入黄昏，而世界WorldSSP比赛也许在未来三年会出现重大改革。

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2009川崎ZX-6RNinja

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2019川崎ZX-6R636Ninja