3000 元自组电助力买菜车工作日通勤 60 公里我作为贫穷的140斤体重的骑行

我作为贫穷的140斤体重的骑行爱好者，在没有成熟配置表的情况下，较为成功地组装了这辆同龄骑友说丑、大叔大妈说好看、造价三千元左右、通勤省力、偶尔载老婆去买菜的电助力自行车。下面就从需求、选品、组装、完善、教训这5个方面来分享我的买菜车。

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▲自组电助力自行车定妆照

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▲骑了一年多，请忽略不堪入目的泥灰

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▲用来上下班，骑行了一年多
需求
1、主要在广州市内通勤，偶尔载老婆去买菜。
2、价格在3000元左右，太贵的话还不如买个正经的纯电动车。
3、低调，要有真买菜车的感觉。目前市面上的大多廉价电助力自行车太杀马特、太标新立异、电池不够隐形。
【3000 元自组电助力买菜车工作日通勤 60 公里】选品
需求有了，接下来选择合适的配件。但选品花的时间和精力特别大，很考验我个人的整合能力，和配件的兼容问题。

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▲选品脑图
首先是自行车的种类，因为要载人，所以首选旅行车、山地车和通勤车。最终选择旅行车，是因为后下叉（C/S）比较长，踩踏的时候，避免前座马夫的脚后跟碰到后座老婆的前脚掌。
至于电助力套件，本来先考虑的是八方中置电机，但是不包括电池，一套250W的配置就要近2000元，这样预算就严重超支了。如果选择了后置电机，电机的轴心半径比较宽，无法兼容后货架和后脚蹬。可能会有挑刺的同学说，旅行车不是有货架安装孔吗？但是我看着一般旅行车的后货架安装孔，要承受一个成年人的重量，我很不放心。最让我放心的是开朗（LKLM）的车架承重设计。

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▲一般旅行车的后货架安装孔，和开朗的后货架安装孔
可问题是，开朗没有一个车架整体让我满意， 26寸轮组车架的后下叉（C/S）长度较短，而700C轮组前叉没有V刹安装孔。我之所以对前叉V刹柱有执念，是因为要安装同龄骑友巨讨厌的车头篮，在里面隐藏电池。

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▲开朗车架尺寸图
最终选择了前驱力矩电助力方案，载重起步、还有上坡的情况下，力矩助力可比速度助力香太多了。之前骑过米家骑记的电助力自行车，后下叉力矩传感，骑过之后就回不去了。可惜这辆车已经停产，里面用的不少也是非标件，不建议再入手。

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电助力套件是从一个珠海的极客玩家那里入手的，里面的电机、控制器、力矩牙盘和仪表是他自己整合调试出来的。老实说，相对八方这种品牌厂，个人卖家自己整合的产品套件我不是很放心，尽管他用的是可靠性不错的爱克玛（AKM）电机。还好他个人在骑友圈子里的口碑不错，后面相处下来发现他是比较靠谱的。

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▲请忽略上面的泥灰。明明加了挡泥板，雨天也不骑行，不知为何还是布满泥灰
选择碟刹是为了更好地隐藏电机，同时对车圈偏摆的要求相对V刹低，后面的使用过程中，证明我不应该买廉价的编圈工具回来自己调圈的。至于其他配件的的选择，我实名感谢77bike ，虽说是折叠车论坛，但是知识储备丰富。甚至有大神分享实用的软件，靠软件来确定自己需要什么规格的牙盘片和飞轮，可以计算出要买多长的辐条。

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▲辐条长度计算器/BicycleCalculator自行车速比计算器
组装
牵一发而动全身的兼容问题还是遇到了，甚至只能拿出电钻自己动手改零件。
首选遇到的是马拉松700C38C外胎和车架不兼容，最大支持32C的外胎。然而之前就问了车架的客服，他说最大支持1.75寸的外胎，应该说的是26寸1.75寸外胎吧。
最大的问题是前驱电机的碟片安装后， BB5夹器会剐蹭到辐条，换了禧玛诺的夹器也没有解决问题，应该是电机的碟片安装位过薄，只能加个碟刹盘垫片。但问题又来了，加了垫片后，碟片固定螺丝又剐蹭到了电机的电线。唯有拿出电钻，把电机和前叉之间的垫片割开一边，让电线留出空间。

3000 元自组电助力买菜车 工作日通勤 60 公里

3000 元自组电助力买菜车工作日通勤 60 公里