丰田|丰田：真正聪明的车，都会做减法作者：陈婧涵

作者：陈婧涵
当前，能源消耗、环境污染以及气候变化给汽车产业带来的压力日益加剧，在传统汽车动力技术中占据绝对主体地位的车用内燃机，也因此面临日益增大的严峻挑战。
【丰田|丰田：真正聪明的车，都会做减法】我们可以看到未来发动机发展方向，无论是家用市场还是顶级豪华市场， “减缸”以及“去大排量”是大势所趋。但是，这在“喜大”的中国消费者面前并不吃香，很多人对小排量发动机的固有印象就是动力不够。
如何让更多人懂得小排量发动机的优势和好处，是摆在主机厂面前最大的问题。
作为尖子生丰田，也将TNGA架构之下DynamicForceEngine发动机家族的最新成员——TNGA1.5LDynamicForce带到中国这个最重要的市场。可以说，丰田此举不仅进一步推动了节能减排的目标，而且还提供了一款效率更高、燃油经济性更强的发动机。
更节油、更静谧、更好开
此次在新款卡罗拉／雷凌上搭载的这台1.5L发动机，是丰田在中国市场新引进的TNGA动力总成，无论在动力输出、经济性、静谧性、可靠性方面都可圈可点。

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此次推出TNGA全新DynamicForceEngine1.5L自吸发动机，采用了阿特金森循环技术，其中发动机具备了更长的行程，达到了13:1的压缩比。同时，发动机还运用了高效率的燃烧组件以及D-4(燃料直喷)和多孔喷射器，并改动了进气端口，让进气与喷射的燃油能够充分融合，形成了更强的滚流，赋予了发动机更为出色的燃烧效率和动力性能。
据了解， TNGA1.5L动力总成采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13：1超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L 。
对于常年穿梭于城市道路的消费者而言，小排量发动机更快的响应，更小的摩擦损耗对于起步阶段和燃油经济性都更加友好。

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至于动力性能， 1.5L发动机的实力同样不容小觑，其最大功率为89kW ，最大扭矩为153N·m 。性能参数反映在车辆真实的体验上，搭载1.5L发动机的2021款卡罗拉在起步加速性能、变速响应速度、宽广变速范围等层面的驾驶感受得到进一步提升。
从动力参数来看， 1.5L发动机的参数明显优于现款的1.2T发动机，所以丰田在致力于节能减排方面并没有忽略掉动力方面，结合上TNGA架构下的轻量化处理， “喜大”的消费者也完全不用担心这台发动机放到雷凌、卡罗拉这样的A级车型上。

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另外， DirectShiftCVT变速箱通过缩小皮带尺寸及减小皮带角度使得反应速度与传动效率有了很大提升，配合上起步用齿轮，整台车无论是低速还是加速过程中都能获得非常平顺的驾驶感受。
想要拥有一个理想的驾驶环境，除了平顺的驾驶感受，静谧性同样重要。基于丰田TNGA架构的优势，车辆针对车身、车门、发动机罩、地板、防火墙、整流罩等位置加装了隔音材质，此外，进气通路处还加装了进气谐振器，防止发生气流共鸣，降低发动机在动态中的噪音。值得一提的是，发动机平衡轴还采用了全新的限位橡胶以及摩擦缓冲件组，降低发动机的怠速抖动情况，最大程度的抑制噪音。可以说搭载了TNGA架构的车辆明显优于同级竞品。

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TNGA架构持续助力
毫无疑问，新增的动力系统让卡罗拉/雷凌车型双面开花，而真正让这两款车产生1+1大于2的效果，还是丰田的TNGA架构。
众所周知，丰田首款采用TNGA架构的全新车型第八代凯美瑞，自2017年进入中国市场，便瞬间在市场上掀起了一股TNGA的热潮。随后，丰田又陆续在C-HR/奕泽、亚洲龙、卡罗拉/雷凌、荣放/威兰达上采用了TNGA架构。

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已经上市的多款TNGA车型表现出了一些共同性，那就是以更具性价比的产品优势和更好的出行体验，成为消费市场的一块“金字招牌” ，只要经过TNGA升级后的产品就是销量的保障。
造型设计、动力革新、驾驶乐趣、极致安全，四大方面的革新令其在消费市场“圈粉”无数，产品竞争力也得到进一步强化。