有跑车有SUV，有国产有合资！我们齐聚12台车PK，谁更实在 “寒天催日短

“寒天催日短，风浪与云平。 ”冬日再临。
这一年，数百款新车上市，新能源领域更是迎来诸多重磅车型的面世。可冬天对于电动车来说，却又是一个容易让人焦虑的季节。
为了帮消费者解决焦虑，有车以后APP ，召集了多达12款时下最热门、最重磅的纯电动车型，并且这个有史以来规模最庞大，车型最齐全的电动车阵容将进行一场真实的冬季测试，同时将每台车的最终结果直观地呈现给每位消费者，为咱们老百姓买车，提供真实且全面的实测数据。
参测车辆
特斯拉ModelY

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一面大家感慨特斯拉的“韭菜”属性，一面却又忍不住的真香，门庭若市的特斯拉门面似乎已经说明了一切。而相比特斯拉Model3容量更大的电池，更长的续航，所以这场新能源大战里面，怎么可能少了特斯拉ModelY 。
保时捷Taycan

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国内新能源市场虽然大放异彩，但造新能源跑车的品牌屈指可数，此前的前途K50可以算一个，不过结局并不算太好。保时捷是第二个“吃蟹人” ， Taycan也是保时捷推出的首款纯电座驾，那么它真实续航会和外观一样让人眼前一亮吗？令人期待。
奥迪e-tron

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都说传统豪强转向电气化的脚步慢，但其实早在30年前，奥迪的电气化战略就已经诞生，并在1989年的秋天，亮相了奥迪duo概念车。 30年之后，奥迪电气化的脚步走到哪儿了？那就要由奥迪e-tron来给出我们答案。
宝马iX3

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作为豪华三强纯电SUV中NEDC续航最长的车型， 74kWh容量的电池却有500km续航，可见宝马新能源战略不再是试水的态度，也没有了跑车、两厢车，而是更符合家用的SUV车型—iX3 。这样看来，宝马已经认真起来了。但这500km中有多少是真实的续航，还有待我们去一探究竟。
极星2

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2.1吨的车重、出众的性能再加上双电机四驱，这样的设定显然并不是为了“长续航”考虑。但如果你有方便的充电条件，这台拥有欧林斯减震器的极星2 ，会是一个降低性能车使用成本的不错选择。
蔚来ES6

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在今年的NIODay上，蔚来1000km续航的计划震惊了不少人，不过那至少是1年之后的事情了。眼下，蔚来已经推出了容量为100kWh的电池包，并搭载于蔚来ES6身上。官方宣称610km的续航，在冬季究竟能跑多少呢？这次我们就来会会它！
小鹏P7

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NEDC突破700km ，这使得小鹏P7获得了不少的关注。原因在于， 706km公里的续航相比传统燃油轿车的续航里程已经有过之而无不及。可冬季的来临会让电池续航大打折扣，作为12款车型中NEDC最长的车型，实际测试会不会是跑得最远的那一个呢？
比亚迪汉EV

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比亚迪新研发的刀片电池、0.233Cd的风阻、600km+的续航、对向四活塞Brembo卡钳等硬性参数，以及良好的市场反响，都让比亚迪汉EV妥妥地具备了“网红车”的潜质。
广汽埃安V

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广汽埃安V是一款名头不小的车，它是全球首款5G车型，首次搭载ADiGO3.0自动驾驶的车型，并且值得一提的是，它诞生于全铝纯电平台。虽然这款车型并没有像顶配版的车型NEDC续航达到600km ，但同样售价也来到了20万元以内。因此，测试一款主销车型的意义，显然要大于顶配车型。
现代菲斯塔纯电动

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颜值颇高、底盘扎实、配置丰富，还不到20万元的合资纯电轿车，倘若实际续航与官方NEDC的490km相差不大，那么对于年轻人来说，这台车称得上是“物超所值” 。
广汽蔚来007

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广汽新能源和蔚来都是新能源领域的一把好手，二者合作而出的产物更是让人期待，首款作品广汽蔚来007就拥有着NEDC643km的亮眼参数。只是该品牌还不太为人所熟知，所以这将是它为自己正名的一次机会。