恒大半天涨出一个长安，“中国特斯拉”要来了？( 二 ) ：恒大半天涨出一个长安

截至2021年1月1日，特斯拉市值高达6,689亿美元，成为全球市值最高的车企，而2020年同期其市值还不到1,000亿美元（800.3亿美元），涨了足有7倍以上。
从超越通用、福特，到如今五倍于大众、三倍于丰田，特斯拉的市值上升速度也曾一度让行业“看不懂” 。因为特斯拉去年也不过卖出了不到50万辆的电动车。消费者对其背后的软件实则更感兴趣。
而跟随特斯拉一路上涨的还有蔚来、理想和小鹏这三家新造车企业，但他们也并未实现靠电动车盈利的情况下，市值仍一路飙升。

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显然，他们的“增长逻辑”是与“一车未出”的恒大汽车一样，资本市场看好的是他们在新能源汽车成为全球主流之下，皆拥有着的巨大潜力和前景。
蔚来资本管理合伙人余宁认为，在评价智能电动汽车公司的估值时，已经不能按照传统车企来衡量，可能要按照科技公司来衡量。制造型公司的业绩增长是线性的，科技型公司业绩增长可能是指数级的，这些都是新能源车企市值魔幻式增长的支撑逻辑。
那么，当我们回头来看恒大身上的“科技基因” ，便能更好地理解恒大为何还是一个“价值洼地” 。
【恒大半天涨出一个长安，“中国特斯拉”要来了？】首先，恒大汽车早前先后斥资百亿收购了瑞典电动汽车公司NEVS、日本卡耐、轮毂电机、英国Protean、广汇集团等公司的股权，构建起一条完备的整车产业链；
其次，恒大汽车目前在全球拥有10个最先进的生产基地；同步研发14款车，其中6款已发布；快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心；并凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络。

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再者，去年8月，恒大发布了旗下新能源汽车品牌“恒驰” ，并同时发布6款概念车型，级别覆盖A到D级，品类包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。目前，恒大正同步研发14款新车型。根据恒大规划，其每个基地首期产能为10万辆/年。根据规划，恒大汽车将在2~3年实现总产能100万辆/年， 10~15年内实现总产能为500万辆/年。
可以说，恒大已通过一次又一次的大手笔投资来力证全面进军新能源汽车行业的决心。同时，加上去年恒大汽车斥资5亿成立的恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司，恒大汽车的“科技基因”也得到进一步的塑造。
（3）功夫拍案
在新能源的赛道上，恒大汽车再度一次“土豪般”的引资证明了公司的潜力。
相信随着恒驰接下来的大规模量产，恒大汽车的市值也将进一步冲高，有望成为挑战特斯拉的最强后来者。