电池|微型纯电车大热，不到五万的预算有什么好选择？微型纯电车的下半场要来了。

微型纯电车的下半场要来了。
最近由于“车能跑1000km ，几分钟就能充满电还很安全成本还低，以目前的电池技术不可能”而名振大江南北的中国科学院院士——欧阳明高院士，在之前的世界新能源汽车大会中提出过一个观点：智能纯电时代，小型化也是一大趋势。
放眼到整个新能源市场的表现，其实已经印证了这一观点。在新能源政策及市场风向五菱宏光MINIEV的带动下，低端微型纯电车市场呈现出了令人惊喜的繁荣，让前几年逐渐悄然无声的微型纯电车再次席卷重来。甚至于笔者身边就有不少亲朋好友询问，想要增购一辆纯电代步小车。

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诚然，需求是创造市场的基石、但好的产品亦可刺激需求，创造市场，形成良性循环。最近一段时间以来，各大主机厂纷纷调转方向，瞄准微型纯电动乘用车细分市场，顺势推出新的产品；亦或者“新瓶装旧酒”的重新包装包装自家已有产品，精简配置，控制成本，以五万元以内的低价杀入，以期望抢占一片市场份额。
而综合价格、品牌、产品热度、综合竞争力等因素，如今五万元以内的微型纯电市场上真正能打的其实并不多，就那么几个，包括五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star国民版，和上汽荣威科莱威这三款传统整车厂推出的低价位纯电动车型。
接下来，我们不妨试着按照消费者TOP3关心要素：续航、空间、安全三大指标，来捋一捋，到底哪款适合你，该如何选择？
续航
续航的重要性，基本不用多说。作为一台日常使用的代步车，最基本的续航里程需求应该要满足一周一充来降低对于固定车位夜间充电的依赖。
而一周一充，就意味着分配到工作日一周五天、每天早晚的续航里程需要覆盖城市基础的出行需求，再要考虑到冬季续航打折的情况，如果每日出行单程需求在10公里以内，例如家中老人前往菜市场买菜，或是接送孩子上下学。那么续航150公里上下的产品可以满足需求，包括五菱宏光MINIEV全系与长安奔奔E-Star国民版的心动版本。

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而如果每日出行单程需求在20公里左右，例如在市郊居住需要到城中工作，或是家住卫星城而工作在周边的大城市这两种用车场景。这三款产品当中就只能选择续航300公里以上的版本了，这恰好也是目前纯电动汽车的补贴下限，长安奔奔E-Star国民版的心悦版以及荣威科莱威都能够符合要求。

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但根据笔者的个人习惯，还会倾向于预算范围内，选择续航长久一些的。毕竟多一点续航，就能够减少一点里程焦虑，多一点续航，也可以多一点应用场景的可能性。
空间
电动代步车属于微型车领域，即便是消费者已经做好了空间狭小的心理预期，但是，能多一点是一点的设计，总是能够让车主获得多一些乘坐舒适愉悦。

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这个维度上，从长宽高、轴距等参数来看，长安奔奔E-Star国民版最大，科莱威和前者处于相近水平， MiniEV的参数稍微小了一点。但是，这里不仅仅需要看这些参数，很多人忽略了还需要重点看一看座位数。
E-Star国民版是5座， MiniEV是4座，科莱威是2座。
如果日常出行仅仅是两人小家庭，那么双座车型就可以满足需求，荣威科莱威也是三款产品中唯一一款双座产品，没有多余的后座来争抢后备箱空间，可谓双人出行利器。

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如果日常出行有3人以上需求，那么剩下的两款车型就得好好挑一挑了，后排使用频率不高、临时应急，那么双门4座的五菱宏光MINIEV可以考虑，这款车型将两排座椅乘坐空间最大化、牺牲后备箱空间的做法对于后排临时应急的买家来说，其实是比较聪明的做法，毕竟后排不坐人还可以载物，临时应急坐人也会有更宽敞的空间。

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如果后排使用频率较高，那么长安奔奔E-Star的四门设计就是必需，特别是这款车型的四门5座设计也使得在满载5人的情况下合法合规，不会出现超员的情况。同时满员情况下，依然留有一定的载物空间，对于后排使用频率高的买家，也会更为实用。