Qashqaie-Power亦与其他e-Power车款一样 ， 具有3种驾驶模式切换：标准、运动与节能模式 。 在标准模式下 ， 车辆的动能回收系统将会以接近传统引擎的引擎刹车进行运作；运动模式下则是增加引擎的运转时间 ， 提供更快的加速反应；节能模式则是提供车辆更长的滑行距离 ， 让车辆在高速巡航时减少引擎运转 。 3驾驶模式都可搭配「B模式」 ， 即增强动能回收系统作动 ， 并且在油门收放时有着更强的减速力道 。
延续先前已经曝光的内饰配置 ， Qashqaie-Power可以透过12.3吋的TFT液晶仪表板监控当前系统运作的状况 。


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虽然外观仍未完整揭露 ， 不过自内饰配置 ， 以及共享CMF平台的脉络 ， 可推敲大改款Qashqai与Rogue（即美规奇骏）依旧有即为浓厚的双生关系 。 不过大改款Rogue因应当地需求 ， 在美国市场搭载的乃是2.5升的PR25DD自然进气汽油引擎 ， 与日产在欧、日市场产品电气化的规划不同；未来大改款奇骏在欧、日市场势必将比照现行车型推出电气化或小排气量动力选择 。 因此 ， 新一代Qashqai推出全新动力 ， 也牵动的国内新一代奇骏动力系统与产品定位 。


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【1.3T动力起，新一代美规逍客将与奇骏共用动力系统】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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