丰田汉兰达 ， 是很多人的梦想之车 ， 也是同级其它对手的“噩梦” 。 虽然这台车从诞生到现在仅仅过了20多年的时间 ， 但其早已凭借舒适和可靠的特性成为中型SUV市场的标杆 。 目前汉兰达已经衍生到了第四代车型 ， 而这一车型也即将在欧洲市场开售 。


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全新一代汉兰达在外观设计上与老款车型相比更为圆润 ， 整体风格更偏向年轻化 ， 这样的造型设计与大家的固有印象相比有很大落差 。 汉兰达在过往几代车型中都以硬朗的造型示人 ， 而第四代车型的改头换面让很多人表示难以接受 ， 但外观这种见仁见智的东西就留给大家自己去品吧 。


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虽然第四代汉兰达在外观上被不少人诟病 ， 但这台车在其它方面的表现还是让人满意的 。 长期的“加价”销售一方面是因其产能有限 ， 另一方面是大家对汉兰达实力的普遍认可 。
在城市SUV刚刚兴起时 ， RAV4、CR-V和汉兰达就抢占了先机 ， 而汉兰达又是这一市场中为数不多的中型SUV 。 在2007年 ， 第二代汉兰达进入了国内市场 ， 随后在2009年就实现了国产 。 而在当时 ， 国内的中型SUV市场中的车型屈指可数 ， 除了锐界、科帕奇和索兰托外 ， 其余基本都是豪华品牌了 。 汉兰达也就是在这个时候 ， 拿下了这一细分市场的高地 ， 先入为主 。


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除此之外 ， 作为中型SUV ， 汉兰达的受众一般都非首购用户 。 作为首次购车的消费者来说 ， 他们受限于预算有限和对汽车知识了解不深等原因 ， 在选车时多以紧凑型车为主 。 而当这批用户换车时 ， 他们的购买力有所提升 ， 同时也懂得“分辨优劣” ， 对第二台车的要求也更高 ， 所对应的受众大多为中年人 ， 家庭成员较多 ， 对车辆的空间和可靠性比较看重 。 因此 ， 汉兰达就能够凭借大空间、乘坐舒适和耐用性脱颖而出 。
【还要加价？“毫无长处”的汉兰达究竟还能火多久】尽管近几年自主品牌和合资品牌都在中型SUV领域大展身手 ， 但汉兰达的价格却仍然坚挺 。 历代车型出色的产品力和长久以来积累的用户口碑让汉兰达在与“新军”的竞争中占尽优势 ， 可以说汉兰达已经赢得了受众对它的信赖 。


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作为一台全球畅销的中型SUV ， 丰田对汉兰达的未来似乎已经规划好了 。 在新能源广泛普及的今天 ， 汉兰达也没有被抛弃在内燃机时代 ， 换上了丰田引以为傲的THS双擎系统 。 机电一体化比例的提升 ， 一方面使汉兰达的燃油表现更为出色 ， 另一方面 ， 也为未来的油改电埋下了伏笔 。


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目前在中型SUV市场 ， 除了豪华品牌外 ， 主销车型是混合动力的几乎没有 ， 也就是说混动版汉兰达恐怕又要独领风骚了 。
此外 ， 基于TNGA-K架构打造的汉兰达采用的动力系统与同为该架构的凯美瑞、亚洲龙和RAV4都非常接近 ， 这样一来无论是生产成本还是后期的维护成本都将有所降低 ， 产能也得到了保证 ， 或许一定程度上能够缓解加价的问题 。


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回归到国内市场来看 ， 广汽丰田汉兰达和一汽丰田汉兰达的姊妹车型——陆放将于今年9月正式上市 ， 参考海外版车型 ， 新车的长宽高分别为4950*1930*1727mm ， 轴距为2850mm ， 预计仍将会提供5座和7座版本可选 ， 动力上均将搭载2.5L高功率发动机+电机组成的混动系统 。 新车在尺寸和动力有所升级的同时 ， 实用性也得到了保障 。


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