被玩坏儿的自动驾驶！看过之后还敢玩这么“嗨”？( 二 ) 迈入2021年

综合来看，虽然发生的几起事故令人惋惜，但从总体来说，自动驾驶与人类驾驶员相比，出事故的概率还是比较低的，而且自动驾驶是一个不断学习的过程，发生一次交通事故，经过机器学习，所有的同类型车辆可能再也不会发生类似的事故，而人类却不行。
既然不能全盘否定自动驾驶技术，那对于自动驾驶技术的发展，依然还有很多的问题需要解决，包括道路施工、天气、黑客、行人以及如何应对其他人类驾驶员不守规则的驾驶行为，都是自动驾驶技术需要面对的问题。而像中国这样地大物博的国家，不同地方的驾驶风格不尽相同，所以这并不容易实现但又必须解决，这同样也是所有自动驾驶企业面临的一个痛点。
■明确自动驾驶级别！别乱用
虽然自动驾驶系统在目前汽车市场已经成为打造豪华产品不可或缺的配置之一，但对于目前的使用者，依旧存在弄不清自动驾驶辅助的级别以及使用条件。既然如此，我们就把老知识给大家翻新翻新，自己也跟着复习了。
驾驶辅助根据驾驶者在自动驾驶中的参与度可分五级， L1/L2则是我们所讲的驾驶辅助以及智能驾驶辅助系统，前者控制纵向，只是速度方面的控制，而后者则是能控制速度以及方向。
而L3、L4甚至是所有厂商都想企及的L5才算是真正属于“自动驾驶”的级别也就是汽车可以自主完成各项驾驶的操作了，但还不能达到完全智能化。
【被玩坏儿的自动驾驶！看过之后还敢玩这么“嗨”？】

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而遇到一些限定道路或者复杂路况时，还是需要驾驶员去指点这个“菜鸟”帮忙开开。不过目前来说，自动驾驶还处于研发阶段，对于未来的汽车也比较现实。所以大家购车时一定要明确所购车型到底是哪种级别的产品。戳它《自动驾驶到底有何区别、责任咋划分详解来看它》
■错误做法你肯定中招！正确使用自动驾驶
既然说完自动驾驶的级别以及责任划分，那当人们能够正确认识现阶段自动驾驶辅助的时候， “人如何更安全有效地使用自动驾驶”则成为另一个需要关注的问题。在说它之前，笔者总结了几条错误使用自动驾驶习惯，看看你中招了吗？

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首先便是各车企高管们的错误示范....（不是针对某位，是在场的所有人）

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“插水瓶”！一般配有L2及以上自动驾驶辅助系统的车型，均会配有双手离开方向盘提示音效，但大家为了方便，会在方向盘握力感应区插上水瓶。这样插上水瓶行驶且在没有人眼识别系统的车型上，这样的做法是最简单“有效” 。

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戴上墨镜开车！这最后一项大家可能有些许不解，但实质上这个方法针对一些使用驾驶感应摄像头的车型有效。以我前同事为例，眼睛长得小不能怨他，但被带有驾驶感应摄像头的车型经常性误判为疲劳驾驶，可以说伤害不高，侮辱性极强。而戴上墨镜则很有效地规避了摄像头的监控以及提醒。
那回过头来如何使用自动驾驶就显得更重要。首先在高精地图的加持下，高速算是最佳的使用路况。特斯拉在高速路段依靠地图导航辅助驾驶，而蔚来的NOP系统不仅在高速路段，环路以及封闭道路上已实现地图辅助驾驶。同时，蔚来以及特斯拉最新的Pilot系统均可实现自动上下匝道以及并入主路。

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但说到最佳使用效果，必然还是集中在高速路上，车流量不大，车机系统做判断更轻松，所以当你跑长途时最好打开自动驾驶功能，可大量的减轻驾驶疲劳程度。

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同样，以北京环路为例，平常的辅助驾驶系统最佳使用条件是在拥堵路段。拥堵路段佛系驾车的朋友，非常适合开启驾驶辅助系统，也同样很大程度上减少手脚频繁操作。
■邦点评：
目前自动驾驶系统仍处于辅助阶段，所以不建议大家完全依赖该功能。但对于今天的自动驾驶，可以说对今后发展起到了决定性的作用，早期选装价格相对优惠，随着OTA升级你也会逐渐得到一个完整体，这期间是不花钱的，既然是早晚的事儿，只要手头允许，加装上提前享受，何乐而不为呢？