30万怎么选？奔驰C级、凯迪拉克ATSL谁档次高？来听听车主的感受汽车行业是一个集工业、科技

汽车行业是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。 “商务领域的大哥”别克GL8 ，成为了家喻户晓的名声车型。 “短跑健将”帕拉梅拉，其地位已经无法撼动。在注重生活品质的今天，买车要求正在发生改变，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如奔驰C级和凯迪拉克ATS-L 。
今天请到的驾驶者是小罗，家里有一辆奔驰C级，为了将来结婚，最近提了凯迪拉克ATSL ，现在已经提车2个月，也开了2000公里，到底是什么支撑凯迪拉克ATSL久盛不衰？与奔驰C级比起来有什么不同？请听车主为我们全面剖析！

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先开奔驰C级
颜值：冲着颜值去的，主要是媳妇儿喜欢，女孩开也挺优雅小资的。矩阵式的LED大灯，璀璨夺目，威力惊人，爱了爱了，正面进气格栅比C200L好看，有种满天繁星的感觉，同时amg的轮胎更是增添了几分运动气息，开在路上回头率十足。
小c的设计搬回一些， 34的内饰说实在的不如我本田雅阁高级，也是醉了。设计感强，工艺一般吧，塑料感挺强的，大屏太小还不能触屏，这个液晶屏着就该换了，加上缝线的点缀，很有豪华感。
【30万怎么选？奔驰C级、凯迪拉克ATSL谁档次高？来听听车主的感受】

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空间还算可以，一家三口加个保姆够了。有老人的话在后排也可以很舒服，第一排置物空间确实小，储物箱开口太小，连A4文件夹都放不平，只能窝着放进去，后排空间真的大，唯一是后后备箱小了点。
梅赛德斯奔驰的舒适度没地说，打满分，各方面都很豪华。车内噪音控制还行，减震对道路噪音地过滤效果不错，底盘偏运动，但舒适性还不错，属于硬而不颠，底盘功底真的不错，不松散，但是坐乘舒适感，这个价位的车无敌。

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正常行驶动力基本上可以游刃有余没感觉有多肉。要不档升不起来，油耗真的高，毕竟马力小，跟他们相较，一百多码就九速了，很平稳，不看速度表，根本没感觉已经一百三四了。
操控的话女孩子没啥要求、体会不出来。必须减速减速减速，要不然直接给我颠起来，方向盘滑，打起来没底气，可能技能还配不上宝马的神驾驶感受，跑高速开到过130 ，车子很稳，驾驶信心很强。

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再开凯迪拉克ATS-L
颜值必须满分，钻石切割和凯迪拉克的大盾不解释，走哪儿都拉风。以后改流光玩玩，帅炸，外表很是大气时尚，线条感十足，竖起的尾部车灯也是很洋气，整车给人的感觉很大气，在路上回头率高。
内饰很满意，科技豪华感很强。内饰整体来看还可以，比较实在，许多用的是皮质地材料，内饰中控环抱式的设计比较好看，使用起来也挺顺手的，新车味道都大，这个很正常，提回来了再太阳下敞开曝晒通风。

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美中不足是多媒体控制台周边可储存空间很少。二：由于是后驱车，中间踏板隆起比较明显，中部亲戚体验不太舒服，多媒体控制台下面的隐藏储物格很有创意，但空间很小，后排有些不理想，后备箱空间也可以。
舒适性这个车就不能用其他车的眼光去看待它了，是运动型车。老父亲的斯柯达明锐是板车悬挂， ATSL的悬挂是马车悬挂，车内的静音功效也很好，开车的时候不会听到外面嘈杂的声音，座椅的造型比较运动，包裹性和支持性都比较到位。

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而且地下车库上去也不会动力不足溜车了。深踩油门感觉还是会有思考人生的感觉，虽然换了8AT ，在大街上行驶，一般都能秒，秒是什么概念，在高速，在三环想超就超。
驾驶方面还是挺满意的。过弯很稳舒适性很强，路感反馈较强，底盘很厚重，让人觉得很安全，高速过弯的情景下，感觉这个车的车身特别的稳。
结语:
奔驰C级：外观而言是不错的，很喜欢这个车的颜值，从驾驶感觉来说车随意动是一辆好开的小车。凯迪拉克ATSL：主打运动性能的轿跑就不要谈舒适性了， 400牛米扭力输出，后轮驱动力，动力爆发力一流，推背感超强。我给奔驰C级88分，凯迪拉克ATSL92分，我感觉凯迪拉克ATSL才最符合我的要求，特别是车身的线条和有格调的尾部。尽管奔驰C级也很不错，但我依旧放弃奔驰C级而买了凯迪拉克ATSL 。现在有很多成功人士在开凯迪拉克ATSL ，我认为开一辆凯迪拉克ATSL非常有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是六个字：它俩都是好车！那么， 30万怎么选？奔驰C级、凯迪拉克ATSL谁档次高？来听听车主的感受。大家有何看法呢？